ЗИЛ-112C: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары және шолу

Елміз, бұрынғы КСРО әзірленді спорттық автомобильдердi және керекті жарыстар жүзеге асырады. ЗИЛ-112C өтті спорттық автокөліктер арасында жетекші позиция. машина 1957 жылғы 1965 жылға дейінгі кезеңде зауыттың Лихачев әзірленді. көлік құралының құру үшін негіз аты аңызға айналған автокөлік етпегенін-110 болып қызмет атқарды. моделін сынау схемасы шығыстардың вагон жасау маманданған Сергей Глазунов, Василий Родионова, басшылығымен жүзеге асырылды.

ЗИЛ-112 C: сипаттамалары

пружиналар тәуелсіз түрімен алдыңғы тоқтата тұру жабдықталған белгілілері құралдары. өндірістік нұсқасы 270/300 жылқы билік қуаты бар энергия блокты болды. Motor сегіз V-тәрізді жобалау жабдықталған. Жұмыс көлемі - 6 литр. Жеңіл алюминий тұндырғышқа жабдықталған VMS-110 алынған Box.

автокөлік ерекшеліктері

ЗИЛ-112C дифференциалдық өзінің өндірістік пайдалану кезінде шыныпластиктен өзін-өзі бекіту функциясы және органмен табылған бұл тамаша болып табылады. Сонымен қатар, автокөлік «De Dion» танымал жүйесінің аналогы болып табылады алынбалы дөңгелекті және артқы тоқтата тұру, жабдықталды.

Бұл мәселеде көлік соңғы ауытқуы дөңгелегі үлкен саусақ бірнеше болттар түрін тіреуішінің екенін айта кету керек. Бұған дейін бір орталық бекіту жейде жабдықталды түрлендірулер болды. Бұл процесс razbortirovaniya дөңгелекті жылдамдатады.

оның бастапқы нысаны ЗИЛ-112C (орыс тілінде «Кобра») қазір табу өте проблемалы болып табылады. Сіз Рига мамандандырылған мұражайында автокөліктер тамашалауға болады. Ол 1964 жылы қаралады машина сол жылдары Геннадий Жаров КСРО атақты гонщик біріншілігін ұтып алғанын айта кету керек.

сыртқы

Этностық аңыздар 1962 ЗИЛ-112C американдық жарыс салыстыруға болады «Кобра». дене ұзындығы ескере доңғалақ шыныпластиктен негізгі органы бөлшектер деп, көлік құралының салмағы айтарлықтай қалады қарамастан. 0,26 м, 4,2 метр. Бұл машина үлкен энергоблоктарды және құбырлы түрі шеңберінде жабдықталған фактісі байланысты болып табылады.

қаралатын автокөліктің сыртқы өте қызықты болып табылады. Көптеген оның босату туралы білмеген болғанына қарамастан, ол кем бірегей бола қойған жоқ. Сондай-ақ, көліктерді етпегенін-112 жарыс құру қатысты сыртқы құрылымдық бөлігі ЗИЛ-112C шығар- Валентин өркен. Фокус дөңгелекті тұр, жобалау оларға тез стандартты модельдер қарағанда бөлшектеуге тәртібі етеді.

Dashboard

Кеңес жарыс автокөлік драйверінде отырғызу кезінде төмен шыны және қатаң бақылау тақтасына алдында оны көрдім. Ол нөмірді тереді орналастырылған. Бұл су деңгейінің индикаторы, мұнай манометр, амперметр, және бензин контроллер деңгейін қамтиды. Сонымен қатар, қор 320 км / сағ жылдамдыққа онда спидометр болды. Жылжымайтын максимум машинаны іске - 260 шақырым.

салонының glovebox ішіндегі «іске асуы турист» көзделген. Сонымен қатар, жүргізуші артта кабина қарапайым аз доғалы болды. Сэм интерьер шыны қорап деп атауға болады. Қауіпсіздік шараларымен байланысты, пилоттық қарапайым дулыға және барлық болды. Біз тек осындай ауыр заттарды еленбейді автомобильдер мен жылдамдығы да жақсы көреді спортшылар, тағзым болады.

Ішкі элементтері

ЗИЛ-112C Есік төменде жарияланған суреттердің ретінде айқын таза формальды функциясын орындайды. машинаны енгізіңіз немесе шығу үшін Comfort алынбалы рульді қамтамасыз етеді.

Қатысты багажды бір бар екенін атап өтуге болады. Алайда, әсіресе қосалқы доңғалақ және жинақтаушы құралдар үшін арналған жарыс автомобиль фокус, оның барлық кеңістік берілген.

Техникалық көрсеткіштер

Кеңес спорт ЗИЛ-112C бірінші нұсқалары V-тәрізді «сегіз» алты литр бар энергоблокты жабдықталды. қозғалтқыш алюминий және шойын блок жасалған басшыларын болды. Екі Quad 4 мың айн 240 жылқы билік билік берілді. мотор мынадай өзгерту одан да қуатты айналады. Біз 270 және 300 жылқы бар жеті литрлік нұсқасын пайдаланылады.

Racing қозғалтқыш айналу сәтiн 560 нм және максималды автомобильдің жылдамдығы 280 км жетті. 7.7 литр және 9 литр қозғалтқыш қуаты вариация жоспарланған. Бірақ оны қолдану қазіргі машинада іске асырылған жоқ. Артқы тежегіш дискілер, осылайша неподрессоренных масс азайту, редукторлар жақын орналасқан. Ілінісу және етпегенін-110 алынған Transmission.

Алдыңғы ГАЗ-21 қарызға аңызға айналған автокөлік тоқтата тұру semidependent. Ол осы көлік құралының үшін арнайы реттеңіз. Ол осылайша нақты келгенге дейін тісті арақатынасы өзгеріп, ауыстыруды орындау тісті Артқы ось Кесуші қол жетімді екенін атап өткен жөн.

модификациялар

Белгілілері автокөлік екі негізгі вариация жеткізіледі. Бірінші модель 1961 жылы пайда болды. Сыртынан қарағанда, ол 250 «Ferrari» көрінгенімен. олар алатын Ішкі әрлеу жасаушыларға көтерді. алты-литрлік шыны панелі мен энергоблоктың болды. ол сол уақытта елде болған жоқ, одан келетін бірлік болып табылады, өйткені ілінісу және үш кезеңнен бар, беріліс қорабы, етпегенін-110 барды.

ЗИЛ-112C, 1962, ол тежегіш құрастыруды айналды. теориясы, кеңестік автокөлік / сағ 260 км жеделдету ие болады. Ол тіпті жылдамдығы жазбалардың санын орнату тырысты. Батыс әріптестерімен салыстырғанда, көп жарыс бейімделген туристік нұсқасы сияқты автомобиль саналады. Бірақ шын мәнінде, машина ішкі тізбек жарыс қатысуға және жақсы нәтиже көрсетті болады.

тарихи фактілер

ескі фотосуреттерді зерттеу арқылы, ол ашық дөңгелекті бірыңғай формулалармен тең 112-ші ЗИЛ көруге ерекше болды. 1963 жылға дейін қаралады автомобильдер байқауы, «В тобы» тиесілі, және 1965 жылғы -. «Формула 5»

ЗИЛ әрең сәтті деп атауға болады 1962 жылы маусымда бастап. Эстонияда өтті ұлттық чемпионатында, драйвер Галкин тек тоғызыншы орнын орынды иеленді. Алайда, келесі жылы ол Минск аренасында жарыста үшінші болды.

64-ші жылы көлік «шағала» (200 ат күші) түскен қозғалтқышы жабдықталған болатын. Ол Г. Жарков Неман ринг 1965 жылы қола және алтын жеңіп алды танымал кеңестік Racer. орташа келу жылдамдығы 127 км / сағ жетті.

Ол сол уақытта спортшылар бүгінгі стандарттарға, басқарымдылығын арқылы, қорқынышты болды машиналар барды айта кету керек. Және қауіпсіздік вагондардың тұрғысынан қажет көп қалдырды. ЗИЛ-112C ең тамаша тежегіш қорғаныш капсуласын мен белдіктер жетіспеді емес еді.

КСРО Автоаңыздар: 112C

қаралуда жарыс автомобильдің шағын партиялармен көп өндірді. Жаңартылған үлгілері тіпті ұзақ расам қатысуға шетелге экспортталады. Бірақ олар жете алмады бәсекеге. 112 м спорттық ZILam сөзсіз зейнетке болды. автомобиль жобалау үшін бүкіл зертхана құру қарамастан, ол оңтайлы мемлекетке алып алмады.

Көп ұзамай зертханалық болмағандығынан үшін жабылды спорттық. Енді ЗИЛ-112C ақиқаты Рига мұражайында жүгірткен болады. автокөлік мұқият сақталған және кейде өте таң қаларлық жарыс нәсіліне, барады. Ол 1963 жылдан бастап 1965 айта кету керек. бес бүкілодақтық жазбалар машинаға орнатылды.

Пікірлер

көлік құралының ерекшеліктері және шектеулі басылым пакеттік, нақты тиімді иелері ескере табу мүмкін емес дерлік. Дегенмен, сарапшылар мен кәсіби шолу пікірлерін ескере мынадай артықшылықтары Car болып табылады:

• дискілі тежегіш жүйесі жабдықтар спорт автомобиль.
• Жоғары сынып көктемгі тоқтата тұру.
• шектеулі сырғанауға дифференциалдық пайдалану.
• дөңгелегі үлкен саусақ түріне орталық жаңғақ.
• тұру тежегіші болып табылады фут түрі.

барлық инновациялық қосу қарамастан, автокөлік (шетелдік әріптестерімен салыстырғанда) кемшіліктері бар бірқатар

• Әлсіз динамикасы «Roadster».
• Кемелсіз және баяу тежеу жүйесі.
• Poor өңдеу.
• қауіпсіздік тұрғысынан машинаны жобаланған емес.

оң ішкі бәсекелестік деңгейінде, жарыс саласындағы кеңестік автокөлік өнеркәсібінің осы жетістігі - бір жоғарыда фактілер салыстырады болса, ол ЗИЛ-112C техникалық сипаттамалары деп атап өтуге болады.

қорытынды

қарау нәтижесінде кеңестік жарыс автомобиль ортасында 60-әзірлеушілер қолда бар ресурстарды барынша алу мүмкіндігіне ие болды, деп атап өткен жөн. алғашқы отандық дискілік тежегішінің енгізілді. жылдамдығы индикаторы сондай-ақ лайықты деңгейде (260 км / сағ) болды.

арнайы оңайлатылған дене жабдықталған автомобильдер жазбаларын белгіленсін. Bortirovat дөңгелегі мәселеде көлік екінші модификациялау ыңғайлы болды. Бірнеше бұрандалар бір орталық үлгідегі флеш алмастырылды. ретро көліктердің арқасында бей-жай жанкүйерлер, ағымдағы моделі ЗИЛ-112C, Риганың автокөлік мұражайда орналасқан сақтап білді. қалпына келтіру Жеке иесіне Еуропаға келгеннен кейін екінші данасы, сыбыс.

бірнеше себептер бойынша, кеңестік спорт автомобиль өндірісі жақын арада мемлекеттік көлік құралдарын ережелерін әзірлеу кезінде басшылыққа мақсатында жүзеге кезең-кезеңмен өтті. «Roadster» өндіру кезінде назарға аты аңызға айналған жылғы қозғалтқыш отырып, энергоблоктарды 240, 270, 300 жылқы билік «киіп» еді «Чайка». Бірнеше заттар «Волга» және етпегенін-110 «БОЛИДЕН» барды.