Машинаның денесінен тот алу: жұмыс кезеңдері, құралдар мен ұсыныстар

Әрбір автокөлік иесі коррозияға ұшырайды, олардың көпшілігі автомобильдің денесінен тот кетіруге алаңдайды. Бұл проблемамен күресудің бірнеше жолы бар. Олардың әрқайсысы әртүрлі тиімділікке ие. Әрине, мамандандырылған қызметке хабарласу керек. Алайда бұл мүмкін болмаса, онда өздігінен тотпен соғыс болуы мүмкін. Мәселен, әртүрлі жолмен коррозияны қалай жоюға болатынын қарастырайық.

Раст: түрлері, себептері

Бұл коррозия түрлерінің бірі деп аталады. Дәлірек айтқанда, бұл химиялық процесстің өнімі. Шын мәнінде, бұл металл құрылымын бұзу нәтижесінде пайда болатын темір оксиді. Коррозия ылғалды және құрғақ болуы мүмкін. Соңғы ешқандай ылғалсыз пайда болмайды. Болат және темір оңай кетеді. Егер зақымдалған аймаққа ылғал әсер етсе, ылғал коррозия басталады. Бұл дене бөліктеріне соғұрлым қарқынды түрде түседі. Сондықтан машинаның денесінен тозаңды жою мүмкіндігінше жылдам жасалуы керек. Автокөлік иелері дұрыс жұмыс істемейтін бірнеше жағдай бар, ол қайғылы салдарға алып келеді.

Температура айырмашылықтары

Барлығы кешке келгеннен кейін көшеде тұрған суық машина қыздырылған гараж немесе қорапқа апарылған жағдайға тап болды. Автомобиль сақталатын бөлмеде жақсы желдету жүйесі болса жақсы. Егер ол болмаса, дененің бетінде конденсат пайда болады. Бұл ылғалдылықты арттырады, бұл қатты тоттанудың себебі болып табылады.

Автокөліктің төменгі жағында қар

Бұл қателер немесе надандық жағымсыз салдарға әкелетін жағдайлардың бірі. Сонымен, егер қыста жүргізуші машина түбін қардың қабатынан тазартпаса, онда коррозия ұзақ уақытқа созылмайды. Жиі қыста жүру кезінде үнемі қарды алып тастап, түбін тазалау керек. Олай болмаған жағдайда, автокөлік машинаның корпусынан тот кетіруді күтуде.

Жазда жүйелі түрде жуу

Осы кезеңде балшықтың жойғыш әсеріне ие болмау үшін машинаны жиі жуу керек. Жаңбырдан кейін денені мұқият құрғатыңыз, бірақ кейбіреуі дереу гаражға жуғаннан кейін машинаны жабады. Бұл дұрыс емес.

Ең көп таралған коррозиялық зақым

Осылайша, тот әртүрлі болуы мүмкін және зардап шеккен ауданның қай жерде орналасқандығына байланысты ол ерекше түрлерге бөлінеді. Төменде біз олардың әрқайсысын қарастырамыз.

Косметика

Басқа да металл емес материалдардан жасалған әртүрлі төсемдер орнатылған жерде пайда болады. Фаралар жиі пайда болады, шамдар, радиатор торлар, пішіндес астында. Егер химиялық процестер дереу алынып тасталса, машинаның корпусынан тозаңды кетіруге арналған құралдарды пайдаланса, онда ешқандай қауіп жоқ. Бірақ егер сіз оны іске қоссаңыз, онда коррозия келесі деңгейге ауысады.

Подпленочный

Коррозияның бұл түрі металл бөліктердің беттерінде емес, бояу мен лак-бояу жабыны астында жасалады. Бұл тот шағын фокусқа ұқсайды. Мұндай коррозияның басты кемшілігі мынада, бұл нақты көріністерді көру мүмкін емес.

Кейде бояудың ісінуі байқалады. Тағы бір маңызды кемшілігі - бұл тот өсуі ғана емес, содан кейін элементтің бүкіл аймағында бөлінеді, бірақ сонымен қатар металлға терең әсер етеді. Жиі ескерілмеген жағдайларда, тіпті автомобиль денесінің сапалы тот кетіруі де пайдасыз процесс болуы мүмкін.

Қалай болғанда да, уақыт өткен сайын, тесік пайда болады. Мұнда дәнекерлеу жұмыстары ғана көмектеседі.

Кесу жолындағы тоттану

Бұл соңғы сатылар. Оның арқасында денеде үлкен тесіктер пайда болады. Бірақ тезірек тек қана тот пайда болады. Бұл шағын ұсақ нүктелер. Олар бетінде емес, тереңдей өседі.

Фокусты жою құралы

Енді барлық дерлік коррозия туралы белгілі, сіз білуі тиіс, бұл автомобильдің денесі жоюға болады. Бірақ, ең алдымен, жұмыста қолайлы құралдар туралы айту керек. Металлмен жұмыс істеу белгілі бір құралдар мен шығын материалдарын қажет етеді. Бұл жағдайда автохимияның кәсіби құралдарын сатып алу ақталған болуы мүмкін. Сондай-ақ, тартқышты қажет етеді. Құмсалғышты сатып алу қажет . Егер бұл мүмкін болмаса, металл қылшақпен және қылшақпен қаптауға тура келеді. Тұтынылатын химиялық заттардың ішінен сіз майсыздандыруға арналған сұйықтық, автомобиль корпусынан тозаңды кетіруге арналған сұйықтық, автокөлік майы, антикорозды топырақ қажет.

Жанасты соғу әдістері

Коррозиямен күресу үшін оның шыққан жерлерін табу керек. Ол өте күтпеген және, ең бастысы, қиын жерлерде жасыра алады. Сарапшылар машинаны жақсылап жуып, құрғатып, содан кейін тек ошақтарды іздейді. Дененің қаншалықты іске қосылатынын анықтау үшін қолайлы әдісті таңдау керек.

Құмдауыт

Машинаның денесінен тот алу өте тиімді, себебі бұл процесс барысында кішкене және кішкентай тері тесігі түсіп қалады. Бұл жағдайда көздің айналасындағы металл тұтастығы бұзылмайды. Егер кері айналымның функциясы бар машинаны пайдалансаңыз, құм жинауға тура келмейді. Бірақ әрдайым осындай аппаратты жалдауға болмайды. Жабдықты жоғары құны бойынша сатып алу негізсіз болуы мүмкін. Жалпы алғанда, құмдауыш дене мен түбіне ең қиын жететін орындарды керемет орындайды және тазалайды.

Тегістеу

Бұл әдіс үшін арнайы аппарат қажет. Процесс өте жылдам. Металл жылтылдауға ғана арналған. Бірақ кемшіліктер бар - коррозиямен қатар коррозия процестерінің нәтижесінде таусылған қалыпты металл қабаты жойылады.

Қолмен тегістеу

Бұл əдістің мәні жазу машинкасындағысы сияқты. Мұндағы айырмашылық бәрі өз бетімен жасалуы керек. Жұмыста әртүрлі түйіршіктіліктің металл қылшақшасы пайдаланылады. Автомобиль корпусынан шыққан бұлшық еттің жойылуының жалғыз артықшылығы - бұл баға. Қажетті нәрсе кез-келген жабдық дүкенінен арзан сатып алуға болады. Сондай-ақ, қолмен тегістеу арқылы машина оңай ұсталмайтын жерлерді тазалауға болады. Тәжірибе көрсеткендей, барлық жұмыстар құны 1-ден 3 мың рубльге дейін.

Химиялық әдіс

Росттық фокустарды арнайы аэрозольдік агенттермен өңдеу керек. Сондай-ақ, мырыш конверторы қолданылады. Бұдан басқа, бұл композициялар қарапайым сумен жуылады, таза жерлер кептіріледі және антикорозды агенттермен өңделеді. Сатуда праймер-конвертер бар. Бірақ төмендеуі сұйықтықтарды қолданғаннан кейін зардап шеккен аймақты бояуға болмайды. Бояу ғана қалады. Конвертердің тотпен өзара әрекеттесуінің нәтижесінде, праймер сияқты әрекет ететін арнайы құрылым пайда болады.

Автомобиль корпусынан тотты электрохимиялық жою

Бұл әдіс зақымдалған аймақтарда реакция реакцияларын қамтиды. Процесс электролит ерітіндісінде ток әсерінен орын алады. Бұл қиын, бірақ бұл тек бірінші көзқараста. Іс жүзінде, бұл қарапайым әдіс. Дайын жиынтықтар бар - егер сіз нұсқаулықты мұқият оқып шықсаңыз, онда әркім бұл процесті түсінуге қабілетті болады. Бұл әдіс артықшылықтары арасында зарарланған бетіндегі коррозия ошақтарын толығымен жою болып табылады. Мырышты қолдану, автомобильдің LKP қауіпсіздігі, жылдам нәтиже, қарапайымдылық. Төмендеу - бұл технология үлкен алаңдармен және коррозиямен жұмыс істеу үшін тиімді емес. Бұл жерде қосымша қаражат қажет.

Коррозияны бақылау: негізгі кезеңдер

Машинаның денесінен (жұмыстың кезеңдері) тозаңның қалай алынатынын қарастырайық. Механикалық күресті жүргізу үшін машинаны мұқият жуыңыз. Содан кейін, тегістеуішті немесе зығырдан жасалған тегістелген элементті металлға тазартады. Содан кейін беткі қабаты мұқият тазаланып, конвертер арқылы өңделеді. Және, ақыр соңында, орын аз мөлшерде зақымдалған жағдайда немесе эмальдармен жабылған, егер бұл үлкен залал болса, бояумен қапталған. Электрохимиялық тұрғыдан жұмыс істеу үшін, сізге жинақ сатып алу керек. 1 ш.м. өңдеуге арналған.

Резюме

Көріп отырғаныңыздай, тотпен күресуге болады, бұл өте тиімді. Ең бастысы дұрыс әдісті таңдау.