Ми-38: Ерекшеліктер мен фотосуреттер

2015 жылы, Қазан тікұшақ зауыты Ми-38 тікұшағының сериялық өндірісінің басталғаны жоспарланған. Бурже халықаралық аэроғарыш көрме барысында 1989 жылы ұсынылған жаңа машиналар мен оның макеті суреттері. Жобалау жұмыстары екі жыл бұрын басталған, бірақ тек тоқсаныншы жылдардың басында, компания бірінші прототипі құрастыру басталды. Бұл қиындық, алайда, аяқталған жоқ. Ол алдында машинаның нақты практикалық іске нұсқада перспективаға маячила үшін он жылдан астам өтті. Ми-38 көп елдерде еңбек сіңірген және сүйікті қуантты өзгерту (әсіресе орыс), Ми-8 ардагері ретінде жобаланған фактісі. жауапты, бірақ бастауыш көңілін емес деп үміт бар міндет.

Ми-8 ауыстыру - қиын міндет

Ми-8 әлемдік авиация тарихындағы жаппай айналмалы-қанаты әуе кемесінің бірі болды. Оның бірінші прототипі, әлі күнге дейін бір-қозғалтқыш, Гагариннің ұшу кененінде жыл. Біз ұзақ және мұқият жобалау жұмыс істеді. тікұшақ дерлік тамаша автомобильдер талаптарына, жүк-жолаушылар класс сәйкес келеді айналды. Ол азаматтық және әскери екі көптеген түрлі мақсаттар үшін пайдаланылуы мүмкін. он екі мың бірлік Ми-8, бірнеше ондаған түрлендірулер салынған. қолдану ауқымы дейін ауыл шаруашылығы десантты-шабуылдаушы мақсаттары бастап, кең. Солтүстік Мұзды экваторға және Антарктида үшін - операторлары әлемнің түрлі табиғи-климаттық аймақтарында елуден астам елдер болып табылады. АҚШ, Канада, Оңтүстік Корея, Финляндия - бұл тікұшақ сатып елдердің арасында.

Ми-8 бүгін өндірілетін және сатып алынады. машина өте сенімді, қарапайым және қолдау оңай. оңай және жағымды басқару. өршіл міндет - осы туындыларымен асып. Ми-38 көп, тіпті жақсы болуы тиіс. Отын тиімділігі алпысыншы жылдардың басында, сондықтан маңызды емес, ол қазір әуе кемесінің негізгі параметрлерінің бірі болып табылады. Ми-8 жартысында өседі деп күтілуде, және үш рет жақсы оны салыстырды.

Сыртқы салыстыру Ми-8 және Ми-38

Бір қарағанда, Ми-8 және Ми-38 салынды онда жалпы принциптерін көптеген ұқсастықтар бар. Фото машина негізгі компоненттері мен жиналыстар ұйымдастыру көрініс белгілі бір сабақтастығын көрсетеді. фюзеляж тегіс еденде және жонуға аэродинамикалық төбеге бар, жартылай монокок схемасы жасалған. Шасси тіркелген тісті, tripodal, бес-жүзі роторлы. жабық, айырмашылығы шам Ми-8 түбінде кабинаның. Садақ әдеттегі шығыңқы құятын Капоте турбиналары бар оның жоғарғы жағында көрсетіледі Shape. Төрт-қалақты құйрық роторлы. фюзеляждың төменгі жағында Ми-8 бойынша орналасқан көлемді отын бактар, Ми-38 жасырған ішінде. Техникалық сипаттамалары, алайда, осы екі салыстырмалы автомобильдер өте әр түрлі.

Техникалық көрсеткіштер

Біріншіден, практикалық ауқымы өсті. 3796 литрге тең толық отын қорының кезде, Ми-38 (қарай түрлендіру, 425 590 км-ден жылдамдығы ауқымдарын у Ni-8) 800km ұша алады. ауқымдылығы жүк купе бол, оның өлшемдері 8630 мм (ұзындығы), 2400 мм (ені) және 1850 мм (биіктігі) болып табылады. Жүк көтергіштігі 6 тоннаға жетті. Және Ми-8 жылдамдығын артты, ол Ni-38 қарағанда 65 км / сағ төмен, орташа 225 км / сағ болды. қозғалтқыштың жаңа түрімен жабдықталған, егер жаңа машиналар Техникалық сипаттамалары мен төбе тұрғысынан оң салыстыру, 2012 жылы ол 8600 м құрап, әлемдік рекорд орнатты, бірақ келесі жылы ол, анық ардагер тікұшақ Ми-8MSB деп атанды TV3-117VMA- SBM1V, ол сондай-ақ қабілетті нәрсе болып табылады. Ол 9150 метр жоғары жаңа рекордтық дейін өсті. үш мың метр болады тек Ми-38 гол 6 минут: өр, алайда, «үшін үздіксіз» қалды. Осы машинаның ерекшеліктері, сондықтан ол шетелдік Аэрофлот және әуе күштерінде ұзақ және табысты мансабын уәде, және.

материалдардың технологиялық инновациялық

Gone бүкіл әлемде әуе кемесі дюралюминия ғана жасалған күн болып табылады. Ми-38 пластиктен және композициялық материалдарды кең пайдалана отырып, жүзеге асырылады. екі турбовинттік қозғалтқыштардың жүздерді олардың жоғары икемділігі және (кем дегенде машинаның жұмыс істеу кезінде) пайдалану дерлік шексіз кезеңін қамтамасыз ету, орамасының жасаған көп қабатты құрылымы бар. полимер материалдар, сондай-ақ майлау осы түйіндер міндетті емес, оған сәйкес жеңдер мен құйрық ротордың (орнату деп аталатын эластомерными мойынтіректер) өндіру, пайдаланылады. электрлік емес фюзеляж элементтерін өндірісінде (Бонне, кабинаның құралы панельдер, пандус және зализа сәуленің сыртқы беті) үш қабатты сэндвич панельді қолданылады. Аралас обрешетки сыртқы және ішкі металл-полимер ұялы қабаттан тұрады.

электр станциясы

Ең дұрысы, машинаның тиімді жұмыс істеуі үшін қажетті қуат 5000 литр. а. Ол екі қозғалтқыштар дамытады. Ми-38 қозғалтқышы толық Екі опция бар. 2 turboshaft қозғалтқыш «Pratt & Whitney Kenada» қажетті экономикалық көрсеткіштерін қамтамасыз ету, қажетті күш әзірлеу. Ол үштік резервтеу отырып, оларды пайдалану үдеткіш жүйесін басқарады. Жаңа машинаның Жоғары экспорттық әлеуеті туындап Мұндай схема. 1990 жылы, ол арнайы, оның акционерлері отырғызады болады бірлескен кәсіпорын «Euromil», құрылатын болады деп болжанған. Mile, Қазан тікұшақ зауыты, компания «Еврокоптер» және ҮЕҰ. Климов. жүзеге асырмаған Надежда, алайда, 13 жыл еуропалық алаңдаушылық кеңесіне қалдырған , бірлескен кәсіпорын өзара тиімді шарттар бойынша олармен жұмыс істеу жалғастыра отырып. Сірә, өндірістік үлгілер нашар шетелде әріптестері болып табылмайтын қозғалтқыштар Klimovskaya TV7-117V жабдықталған, бірақ сәл төмен қабілеті (2 х 2350 = 4700 а.к.) бар, бірақ өте табысты Ми-38 көтеруге болады болады. Helicopter, сипаттамасы сәл зардап шегеді, импорт тәуелсіз қалады.

құрылғылар

Қазіргі заманғы радиоэлектронды IBKO-38, ол технология «мөлдір кабиналар» жүзеге асырылады, «TRANSAS авиация» әзірленген және дайындалған. Бұл құрылғылардың экипаж арқасында көзбен әуе кемесінің айналасында және оған жағдайды бағалау үшін, жан-жақты көріну болуы мүмкін екенін білдіреді. бес СК дисплейлерде жабдықталған кеңістік жұмыс ұшқыштары, компьютерлік жүйе сандық бақылау режимін, моторды және барлық борттық жабдықтарды жүзеге асырады. Автопилот, сондай-ақ BEVM негізінде жұмыс істейді. Навигация доплер спидометр жабдықталған. садақ жылы машина бағалайды және ауа райының кеңістіктік жағдайын қоса, радар. сыртқы подвеска жүктеме ұстанымын бақылауға мүмкіндік береді жеке камера, сондай-ақ бар. Бұқаралық және Ортасына сипаттамалары автоматты түрде бағаланады.

қауіпсіздік мәселелері

кез келген әуе кемесінің өндірушінің халықаралық сертификаттау табысқа үшін жағдайлар ИКАО халықаралық ұйымның бірқатар іске асыруды қамтамасыз ету үшін бар. Барлығы әзірге төрт прототипі өндірді. Өткен Ми-38 (ОП-4) болуымен өткен айырмашылығы отын жүйесін жерге қарсы ауыр соққылар қарсы тұра аламыз. Осылайша өрт қауіпсіздігі жоғары деңгейіне қол жеткізу. Шасси, жоғары жылдамдықпен жерге соқтығысуынан сәуленің төтенше жағдай туындаған кезде экипаж қалу және жолаушыларды арттыруға шара сондай-ақ, азайту, бірақ олар құрылымдық алдыңғы жағдайларда (ОП-2 және ОП-3), Ми-38 тікұшағы дамытуға қазірдің өзінде қамтамасыз етілген.

2014 барлық тестілеу қызметінің аяқталуына және алдын ала жобалық жұмыстар аяқталған күні болды. сериясы өндірістік жобалау жетілдіру іске қосқаннан кейін, ешқандай күмән, жедел қауіпсіздігін арттыру аспектілері, оның ішінде жалғастырады.

опцияларын ұстау

Қазірдің өзінде атындағы базалық модель сарапшылар бюросының дамытуға. Mile себебі олар көп мақсатты машинаны құрдық ретінде, ол қосымшалардың барынша кең ауқымын қанағаттандыру үшін бейімделген болуы тиіс, екенін түсінді. Бұл әрекетті орындау үшін, сіз негізгі схемасы негізделген мамандандырылған модификациядағы салыстырмалы қарапайым салу мүмкіндігін қарастыру қажет. Алдымен сіз (осы нұсқада, ол 32 адам орналаса алады) жолаушылар көлік құралын қажет. қарулы күштер қажеттіліктері туралы және, Қорғаныс министрлігі ұмытпаңыздар, - ыңғайлы және сенімді клиентке. ұлттық экономиканың, сондай-ақ жүк модификациялау, сондай-ақ қажет, сондықтан, Ми-8 ауыстыруды талап етеді. ТЖМ ыңғайлы санитарлық тікұшақ. Ал содан кейін - әкелерін уақыт.

Барлық жағдайларда, автомобиль ғана тиеу және жарақтандыруға сенімді және ыңғайлы құралдарын қажет. Ми-38 тікұшағының Барлық осы ерекшеліктері. Фотосуреттер жүк кабина Бұл мәселені шешу үшін әзірленген барлық бөлімшелерінің орналасқан негізділігін таңғалдырады. Cargo Трамплиннен 1800 мм ені бар, ол қашықтан гидравликалық басқару элементі бар көтергіш тетігі жабдықталған. тиеу есіктің ашылу жағында әмбебап жүкшығыр жоғары (300 кг) жүктеме қуаты орнатылған, және алынбалы роликті тректер ықпал салонында жылжытыңыз.

Жақында!

аз уақыт бар, шамасы, Ми-38 тікұшағының тұрақты жұмыс басталғанын күтілуде. Бірінші өндірістік модель қазірдің өзінде басқалар оған ұстануға болады, Қазан тікұшақ зауытының акциялар бойынша төселді. Бірнеше жылдан кейін, мен машинаның айырым Нұрға барлық таныс болады. Ми-38-ның 8-ның сияқты ма? олар сондай-ақ бүкіл әлемде, сондай-ақ белгілі болды ма? Уақыт көрсетеді.