Мәскеуде Easy метро. жеңіл метро құрылысы

Easy метро аралық барлық ұзақ үйреншікті кәдімгі Метрода, арасындағы күйіне, ал жеңіл рельсті көлік жүйелерінің болып табылады. классикалық метро сияқты, ол толығымен көше трафик оқшауланады. Butovskaya Line салынды кезде Мәскеу облысында Easy метро бір уақытта бут оңтүстігімен соңы бөлігі Калуга-Рига желісін байланысты, шамамен 12 жыл бұрын пайда болды.

Негізгі айырмашылықтар қандай?

Жарық метро желісі, әдетте, бетінде салынған немесе арнайы стеллаждар орналасқан. ірі қалаларында өкілдіктер ыңғайлы болу үшін туннель бөлімдерде ұйымдастырады. Шығармалары метроны жеңіл автокөлік (екі бес) саны аз қамтиды. Skytrain станциясы аз ұзындық және сыртта орналасқан.

мұндай тасымалдау жүйесін құны жоғары қарамастан классикалық нұсқасы қарағанда шамамен 4-5 есе арзан тұрады. капитал облысының жол проблемаларды шешу үшін ең перспективалы бағыт - Мәскеуде неге жеңіл метро болып табылады.

дереу жоспарлары

Мәскеу облысының губернаторы айтуынша, Мәскеу облысында жеңіл метро құру мәселесі жақын арада жаңа даму кезеңіне жетеді. үлкен стратегиялық маңыздылығын ескере отырып жобалау жұмысы Жаңа филиалдың ағымдағы жылы жүзеге асырылуы мүмкін.

шындық біздің жоспарлары айналдыруы оңай бола бермейді. Бүгінгі күні, жаңа желілерін салу ғана дамуының бас схемасын және тұжырымдамасын бөлігінде 150 млн рубль инвестиция талап етеді.

Неге мұны?

Қайда осы өршіл көлік жоба іске асырылатын болады асырылады? нәрсе қысқа мерзім ішінде жарық метро құрылысы іс жүзінде жүзеге асырылып көлік жобаларын саласындағы Мәскеу облысының саласы жанымда перспективалы аудандарда көшіп болып табылады. Мәскеу облысы қалалық көлік жаңа түрлерін құру қажеттілігі өте айқын болды, бұл қазірдің өзінде шексіз кептелісте сондықтан тоқтап тұр.

Ол уақыт қатаң стандартталған мерзімге Мәскеу облысында түрлі елді мекендер арасындағы қауіпсіз және кедергісіз қозғалысын мүмкіндік қажет. Бұл міндет Мәскеуде ғана жеңіл метро өңдеуге қабілетті. Мәскеу мен облыс Кез келген тұрғыны ақ үздіксіз капиталдың бағытта қозғалатын, өзен іспетті таңертең автомобильдер мен автобустардың шексіз желілерін, белгілі. Кейінірек бағыт шеттетіледі түстен кейін. Ал бәрі тек сондай-ақ ұзақ ланып жеткіліксіздігі орын емес, сондай-жақсы болып көрінген, бірақ. Содан кейін бұл дөрекі өзен тез демалысы ол қозғала емес өзі сияқты уақытқа дейін мүмкін емес, тоқырау батпақтар айналады. Нәтижесінде, жол бастапқыда жоспарланған әлдеқайда көп уақыт, плюс бүлінген көңіл-күй және іске асырылмаған әлеуеті жұмсалады.

Қазіргі уақытта Мәскеу облысының ішінде жылжыту үшін қалай?

көлік сарапшылар ұзақ Мәскеу Ring Автотасымалдау жолаушылар тасымалының сипаттамалары назар аударды. Ол көліктердің шамамен 40% Подмосковье орналасқан елді мекендердің арасындағы саяхат мақсатында осы жолды пайдалануға шықты.

қалыпты тасымалдау құру үшін балама жоқ. Қолданыстағы кемшілігі толық толықты етіп жеңіл метро қозғаушы салынады. Кез келген көлік жүйесі қоғамдық көлік және жеке арасындағы теңгерімді қамтамасыз етуге тиіс. Басқаша айтқанда, әрбір азамат бүгін пайдалану таңдауға құқығы автокөлікті иесi немесе метро арналған бизнес бойынша саяхат болуы тиіс.

Қандай жақын арада салу жоспарланып отыр?

жеңіл рельсті желісі бар темір жол байланыстарды параллель іске қосу және осылайша теміржол байланыс жер үсті инфрақұрылымын толықтырады. Және үлкен, бәрі емес метрода ешқандай қатысы. Химки (сол жағалауында арқылы) үшін жеңіл рельсті желіні салынады бірінші нәрсе. оңай Кел метро Одинцово Nemchinovka арқылы. Әрі қарай, жоспарларында - темір жол және Пушкин жету.

Барлық Мәскеу әуежайлар, перспективті жоспарлары бойынша, жаңа көлік желілерін хабарласуы тиіс. Interval пойыздар осылайша 7 минут (4 минутқа шыңы сағат төмендеуіне) артық емес болады.

Жаңа көлік үшін қол жетімді болады География маңындағы кенттер, өте алуан түрлі. Балашиха, Реутов, Мытищи, Красногорск, Vidnoe: жеңіл метро қол жетімді болады, онда да. қазірдің өзінде аталған елді мекендер Сонымен қатар, артқы аялдамалары Крюкова, Люберцы, Домодедово, Подольск, Нахабино, Шереметьево жоспарлануда.

Қазіргі уақытта жағдай жүк поезының жолаушылар пойыздарының, жергілікті пойыздар мен Аэроэкспресс кейбір темір жол желілерінің бойымен алуға бар. Жоба Skytrain осы трафик ағындарын бөліп мүмкіндік береді. міндет кез келген жолаушы кез келген кестесіне байланысты емес, қамтамасыз ету болып табылады. кез келген уақытта станциясының келгенде, ол Мәскеуге қарай күту пойызының ұзындығы 6-7 минуттан аспауы деп жүз пайыз сенімді болуы керек.

Мәскеу облысында жүзеге асыру жоспарланып отыр ауқымды жобаның, шағын көлік жүрдек көлік жүйесін кейбір аумақтарында жоспарланған құрылыс бірге. Құндыз - - Дрожжинов - халық тез Rastorguevo, 145 мың адамға дейін келеді Мұндай аумақтар Щербинка желісін қамтиды. жергілікті жол жүйесін жүктеме барынша қысқарту қол жеткізу үшін, ол паркингъ Rapid Transit жүйесінің құрылысын ұйымдастыру туралы шешім қабылдады.

Әрі қарай болашағы

Ең дұрысы, жеңіл рельсті астананың көлік жүйесіндегі ғана Мәскеу облысының сыртында тиімді көлік жүйесін интегратордың рөл атқаруға тиіс. Бұл жобаның түпкі мақсаты біртіндеп алып теміржол ринг алып тастай және бүкіл Мәскеу аймақ қамтуға тиіс деп аталатын chordates желілерінің құрылысы болуы тиіс. Ол көлік жолда оңай Домодедово және Одинцово Раменское дейін жетуге болады.

Жоба «Easy метро - Мәскеу және Мәскеу облысы Аймақ» қандай нысанда сенімді жүзеге асырылатын болады әлі білмеймін. Ресей темір жолдары, біз көре аласыз болашақта және бір рельсті, және темір жол, және жоғары жылдамдықты паркингъ трамвай көлік кез келген режимде бейімделген екенін ескере отырып.

барлық, бұл қарапайым ма?

жеңіл метро желілерін салу жол автомобиль жолдары және қалалық инфрақұрылымды жайластыру схемасына өте ауқымды өзгерістер тартады. Кем дегенде, ол 30-ға дейін қалпына келтіру қажет жаяу жүргіншілер нөлден және сол құру туралы. Ол темір жолдар арқылы жаяу жүргіншілердің қауіпсіз қозғалысын проблемасын шешу қажет.

Келесі, Сіз поезд жариялайды шу қарсы күрес туралы ойлану керек. Звукоизоляция көлік желілері композициялар қала көшелерінде қосымша шу ластануын жасау қозғалатын бастап басымдықтарының бірі болады.

Мүмкін, жаңа жол айырықтарының жоқ істеу, немесе жаңа жерлерде оларды тасымалдау мүмкін емес. Кейбір аудандарда, ол өте қарапайым жаңарту болуы мүмкін. Көп жағдайларда, қалалық ландшафт айтарлықтай өзгерді.

Бір сөзбен айтқанда, мұндай ауқымды құрылыс көп жасайды үстеме, қатты мерзімдері мен жалпы құрылыс шығындарды әсер етеді.

цифрларда Кейбір ақпарат

Нәтижесінде, жаңа көлік жүйесі желілерінің жалпы ұзындығы кем дегенде 200 км болып табылады болады. 48 жаңа станциялар салу болады. жаңа метро желісі бойынша Бәрі кем дегенде 57 жаңа жол өтпесі салу қажет болады. Пойыздың мен метрополитеннің қалыпты ыңғайлы қосылымдарды қамтамасыз ету үшін, ол 80 мың машинаға дейін өткізеді 200-ден астам қабылдағышта тұрағы гараждар, салу жоспарлануда. жаңа желілерін іске қосылған поездардың саны 120-ден кем емес болады.

жеңіл рельсті бағдарламасының құрылысы үшін іске асыру құны астам 230 млрд рубль болады. Қаржыландыру федералдық Ресей темір жолдары және облыстық бюджеттер бірлесіп жүзеге асырылатын болады. Жарық метро жобасы дерлік 2020 жылға қарай ол кем емес 1 млрд астам адам құрайды, жолаушылар тасымалының көлемін екі есе артады.

жаңа жобаларды тағы бір

жүрдек көлік жүйесін жобасын «жебе». Оның миссиясы - метро станциясы «Планер» үшін Химки тұрғын аймағын байланыстыру. Осы жоғары жылдамдықты желісі ұзындығы 7,2 км.

Кім жоспарларды іске асыру болады?

аймақтағы Билік қазірдің өзінде белгілі компанияларының бірқатар ынтымақтастық келісімін алды. Ресми, бұл идея Siemens мүдделі болды. Бұл компания қазіргі заманғы көлік жүйелері, темір жол желілерінің құрылысы, инфрақұрылымы мен жылжымалы құрамды жасау ұйымдастыру жөніндегі консультациялар саласындағы мол тәжірибесі және қалыптасқан практикаға бар. Бірақ Мәскеуде жарық метро орасан жобаның қатысушылары болуға сенімдіміз Ресей тауар өндірушілері үшін ашық болып табылады. олар дербес шетелдік компаниялармен немесе актінің ынтымақтасатын болады ма, ол маңызды емес. аймақтық органдары жаңа көлік жоба үшін қазіргі заманғы жылжымалы құрам өндірісі меңгеруге қабілетті, талап етілетін өндірістік сыйымдылығына Мәскеу облысы аумағында құруға ерекше назар аудару.

қалай барлық шынында?

Және үлкен, көлік жүйесінің іс жүзінде жаңа түрін ұйымдастыру шешім қабылдау, Мәскеу нұсқаулығы кейбір ауыр биіктікте Әткеншектің. Бұл жаңа, әдеттегідей, қазірдің өзінде ескі дейін созылған. Жолаушылар қала маңындағы поездардың жай ғана «поп» деген кез келген тәсiлмен Мәскеу облысы көлік проблемасы шешу халық үшін ағып шыңына мұндай дәрежеде арттырады, себебі ол қуаныш болады.

Бұл қандай орасан зор жоспарлардың тағдыры болады - белгісіз. Армандардың қарапайым жолаушыға бе? Одинцово немесе Раменское жеңіл метро ма? Немесе, мүмкін, ол қайтадан кез келген бар жеңіл рельсті? Өйткені, қазіргі уақытта өте Балашиха бағытында көлік осы түрінде туралы айтылды. Біз деп аталатын және маршруттың ұзындығы, және күтілетін тоқтату, және құрылыс құны, бірақ ақыр соңында барлық өзінің бастапқы күйінде қалды.