ТНВД дизель қозғалтқышы. Жоғары қысымды отын сорғысы

Дизельді қозғалтқыштар мен бензиндер арасындағы негізгі айырмашылық отын жүйесі мен инъекциялық жүйенің басқа құрылғысы болып табылады. Дизельді қозғалтқыштың отын сорғысы дизайндағы ең маңызды элемент. Бұл жоғары қысымды отын сорғысы .

Инъекциялық сорғы дегеніміз не?

Бұл жабдық дизельді қуатты қондырғылардың басқа бөліктерінің арасында ең күрделі болып саналады. Құрылғы негізгі функцияны орындайды. Жану камерасына жанармай құю өте жоғары қысыммен қамтамасыз етеді. Бұл қозғалтқыштың жану камераларына жанғыш қоспаны белгілі бір қысымда жеткізу үшін қажет және бұл үшін тек қажетті сәтте. Арнаның бөлігі электроникамен өте дәл өлшенеді. Сондай-ақ, бөлік жүкке сәйкес келеді.

Инъекциялық сорғының эволюциясы

Әлемдегі көптеген елдердің үкіметі зиянды заттардың шығарылуына экологиялық стандарттарды айтарлықтай қатайтты. Бұл дизель қозғалтқышының механикалық отын сорғы бірте-бірте электронды жабдықпен алмастырыла бастаған. Механиктер отын қоспасының қажетті дәлдікпен дұрыс өлшеуімен күресе алмады. Бұдан басқа, механика қуат блогының жұмыс режиміндегі барлық өзгерістерге жылдам жауап бере алмады.

Электрониканың ең танымал өндірушілері жанғыш қоспаны жеткізуге арналған заманауи басқару жүйесін ұсынды. Электрониканы енгізу жанармай жануының тұрақсыздығын төмендетуге, сондай-ақ бос тұрып қалудың біртектілігін азайтуға мүмкіндік берді.

Кейбір құрылғыларда конструкцияда жылдам әрекет ету үшін арнайы клапан бар еді. Бұл отын қоспасын камераға екі бөлікке беру үрдісін бөлуге әкелді. Бұл технология жанудың қаттылығын айтарлықтай азайтты.

Инъекцияны бақылаудағы дәлдік атмосфераға улы заттар шығарындыларын азайтуға мүмкіндік берді. Жаңа қозғалтқыштарда қоспасы толығымен жанып, тиімділіктің жоғарылауы өнімділікті арттыруға және жалпы өндіріс көлемін арттыруға мүмкіндік берді.

Электрондық жабдық таратушы жабдықпен жабдықталған. Электроника диспенсердің орнын реттейді. Сондай-ақ, құрылымда инъекция процесін тоқтатуға мүмкіндік беретін арнайы клапан бар.

Инжекторлық сорғының түрлері

Инъекция түрі бойынша сорғылардың бірнеше түрі бар. Сонымен, аккумуляторлық жабдықтарды тікелей қолданысқа арналған құрылғылар бар. Соңғы жүйелерде крутяцияны реттеу процесі тікелей инжекторларға және электрондық басқару жүйелеріне беріледі.

Тікелей сорғы

Тікелей әрекет ететін дизель қозғалтқышының инжекциялық сорғы механикалық құрылғыға ие. Диск жетегі поршеньге және бұтаға негізделген. Бұл поршеньдік жұп деп аталады. Осы жабдықтың кез-келген процестері бір уақытта жүзеге асырылады. Дизельді қозғалтқыштың әрбір жану камерасында сорғының бөлек бөлігі қажетті мөлшерде отын береді. Қысымға келетін болсақ, ол сорғы поршенінің қозғалысы арқылы жасалады. Бұл жабдық көптеген дизельдік вагондармен жабдықталған. Сондай-ақ дизельді қозғалтқыштың дизельді сорғысы (Volkswagen - бұл ерекшелік емес).

Жанармай сорғысы аккумуляторы

Мұнда дәстүрлі сорғылардан айырмашылығы - поршень жетегі тікелей цилиндрде қысым жасайды. Сонымен қатар, бұл әсері арнайы серіппелер арқылы қамтамасыз етілуі мүмкін. Гидравликалық аккумуляторлары бар құрылғылар да бар, олар жиі қуатты, бірақ жылдамдығы төмен қозғалтқыштарға орнатылады.

Айта кету керек, гидравликалық аккумулятормен сорғылар жеке инъекция және инъекция процестерімен ерекшеленеді. Жоғары қысымда жанғыш қоспасы аккумуляторға сорылады және тек содан кейін жану камераларына кіреді. Бұл науқан неғұрлым тиімді бүркуге, сондай-ақ оңтайлы араласуға мүмкіндік береді. Осындай жүйенің кемшіліктерінің арасында танымалдылыққа ықпал етпейтін жабдықтың одан да күрделілігін атап өтуге болады. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар электромагниттік клапандар мен электрондық басқару жүйесі негізінде жабдықты пайдаланады.

Бөлгіш сорғы

Интерактивті элементтермен салыстырғанда бұл элементтер барлық жану камераларына қызмет көрсететін бір немесе екі поршеньмен жабдықталған. Бұл құрылғылардың салмағы мен жалпы өлшемдері әлдеқайда аз. Олардың жұмыс сапасы әлдеқайда жоғары. Бірақ бұл жүйелер төмен беріктігі бар. Жиі дизель қозғалтқыштарының жанармай сорғыны жөндеу қажет болды. Бұл құрал-жабдықтарды пайдалануды анықтады.

Серия сорғылары

Бұл жабдық поршеньдік жұппен жабдықталған . Қозғалтқыштағы цилиндрлердің саны көп. Бұл бөлшектер дизель отынын сорғылау және түсіру үшін арнайы арналар бар корпусқа орнатылады. Поршенді қозғалысқа келтіру үшін арнайы білікшелі білік қолданылады, ол кранкфильден басқарылады. Сорғы жұмыс істеуі үшін поршень жұптарын камераларға қарсы басу керек. Бұл көздер арқылы жүзеге асырылады.

Камин білігі жылжытылған кезде, шкаф оның итергішіне құлыптайды, бұл кезде оның бұталары бойымен қозғалады. Элемент жылжытқанда, ол отынның тұтынуы мен сарқылуы үшін саңылауларды ашады және жабады. Осылайша, жүйеде қысым пайда болады. Нәтижесінде қысым клапандары ашылып, жанармай отын желісі бойынша инжекторларға ауысады. Бұл дизельді айдау сорғысының жұмысы.

Реттеу үшін поршень оның бұрылысында айналады. Бұл бұрылысты орындау үшін құрылғының сөрелермен жабдықталған арнайы механизмі бар. Соңғысы үдеткіш педальына тікелей қосылған. Поршеньдің үстіңгі бөлігі көлбеу. Айналған кезде дизель отынын мөлшерін өзгертуге болады.

Ішкі сорғылардың бұл дизайны жоғары сенімділікті қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Механизмдер майлау жүйесінен майлау майы арқылы құрылғының майлау жүйесімен майлайды . Сондықтан отынның өте төмен сапасымен пайдалануға болады. Бұл сорғылар үлкен жүк көліктерінде пайдаланылады, ал автомобильдерде олар 2000 жылға дейін қолданылған.

Дизельді қозғалтқыштың жоғары қысымды сорғы құрылғысы

Жарнамалық отын сорғысының үлгісінде негізгі құрылғыны қарастыруға болады. Сонымен, сорғылар бір пневматикалық немесе екі поршеньдік сорғылар. Бұл жағдайда аппараттардың бір бөлігі бірнеше инжекторға жанғыш қоспаны жеткізе алады.

Осылайша, жабдық қысымды төмендету клапанынан, барлық реттегішті, дренажды қосылыспен, поршень жұпымен және клапандарымен бірге сорап бөлігінің корпусынан тұрады. Сонымен қатар, құрылғылардың бір бөлігі ретінде отын сорғыш элементі, инъекциялық уақыт люгі, корпус, электромагниттік клапан және поршеньді жетекті құрылғы бар.

Шындығында, жабдық күрделі құрылғыға ие. Дизель қозғалтқышы үшін жанармай сорғыны диагностикаланған жағдайда, қиын мәселе болады. Жүйені тіпті гаражда жөндеу өте қиын болады.

Ақаулық себептері

Бұл құрылғылардың бағасы өте жоғары, ал сорғы отын мен майлау сұйықтықтарының сапасына өте қажет. Егер дизельді автокөлік жанармайда пайдаланылса, ол түрлі қатты бөлшектерден тұруы керек. Осының бәрі ең төменгі төзімділікке ие поршень жұпының жұмысына әсер етеді. Сондай-ақ, сапасыз «дизель» инжекторларды оңай ажыратады. Қазіргі заманғы дизельді айдау сорғысының күрделілігін ескере отырып, сапасыз отынмен жанармай құю құны өте қымбат болуы мүмкін. Айтпақшы, сорғы шамамен 300 доллар тұрады.

Сорғының ең танымал сәтсіздіктері мен саптамалары мыналар:

• Тұтынуды арттыру;
• Шығару кезінде темекі шегу;
• Шу және басқа да дыбыстар;
• Қуаттың төмендеуі;
• Қатты іске қосу.

Әрине, бұл сәтсіздік басқа себептермен туындауы мүмкін. Жоғары қысымды дизельді қозғалтқыштарды жөндеу қажет екенін білу үшін арнайы стенд қажет. Бұл жабдық тек ұқсас жабдықтарда маманданған SRT-де. Заманауи сорғыларда диагностика жасауға мүмкіндік беретін түзетулер жоқ. Сондықтан мамандардан көмек керек.

Жөндеу аппараты

Жөндеуге қажеттілік түрлі себептерге байланысты болуы мүмкін. Көптеген сәтсіздіктерді өз қолдарымен жою мүмкін емес. Алайда, жөндеу жұмыстары ескірген бөліктерді ауыстыру үшін азайтылса, бұл оңай гаражда жасалады. Бірақ сізге жабдықты мамандандырылған стендте теңестіру қажет.

Осылайша, себептердің бірі - дизель қозғалтқышының отын сорғысының тозуы. Мұны анықтау өте оңай. Электр станциясы біркелкі және қатты жұмыс істейді. Қосылу және қуат шығыны да күрделі. Төмен сапалы отын туралы айтылған. Дегенмен электроникаға қызмет ету қабілеттілігі әсер етеді. Жөндеу жұмыстары үшін сіз жиі ескірген нәрсені ауыстыруыңыз қажет. Бірақ бұл үшін құрылғыны бөлшектеу қажет. Сіз мұны өзіңіз жасай аласыз, бірақ дұрыс білмей, мамандарға бет бұру жақсы.

Осылайша, біз жоғары қысымды отын сорғыларының қандай түрлерінің бар екенін білдік және олардың істен шығу себептерін қарастырдық.