Француз жүк Renault Mascott («Renault Mascot»): техникалық сипаттамалар, қатпарлар, шолулар

Кішігірім коммерциялық техниканы сатып алу кезінде бренд - үй немесе «ino» таңдау жиі болады ма? Көптеген отандық «ГАЗельді» таңдауға келеді. Олар неміс «Sprinters» қарағанда арзанырақ және арзанырақ. Дегенмен, коммерциялық көлік нарығында көптеген қызықты ұсыныстар бар. Мәселен, кездесеміз - «Renault Mascot» жүк көлігі. Пікірлер, фотосуреттер мен техникалық сипаттамалары - осы мақалада кейінірек.

Жалпы танысу

Бұл жүк 1999 жылдың мамырында пайда болды. Сол кезде француз өндірушісі бірнеше коммерциялық көлік құрастырды. Бұл «Renault Master» және «Messenger». Рена Маскотт пайғамбардың ізбасары болды. Сонымен қатар, машина «Мастер» -мен ұқсас болды.

Дегенмен, автомобиль ішкі нарықта, Францияда ғана емес, сонымен қатар оның шегінен тыс жерлерде де танымал болды. Renault Mascott сериялық өндірісі 2010 жылы тоқтатылды. Дегенмен, автокөлік әлі күнге дейін ресейлік тасымалдаушылармен белсенді пайдаланылуда.

Дизайн

Автокөліктің жартылай сорғыш конфигурациясы бар, мұнда қозғалтқыш корпуста сәл «суға кетеді». Renault Mascott дизайнның нәзік түрлерімен ерекшеленбеді.

Дегенмен, бұл жұмыс машинасы және оның артықшылықтары мүлдем өзгеше болуы керек. Француз жүк машинасы екі ұрпақта өндірілгенін ескеріңіз. Біріншісі 1999 жылдан 2004 жылға дейін шығарылды. Жоғарыда суреттегідей, автомобильде осындай дизайн болды. Үлкен боялған бампер, екі бөліктегі оптика және үлкен шыны ғимараты - бұл барлық Renault Mascott автокөлігінің ерекшелігі. Ұстаушылардың түсініктемелерінде, көліктің ыңғайлы орналасуы бар. Сондай-ақ, драйверлер үлкен және ақпарлы айналар үшін «Маскотты» мақтады.

Маскотт-2

2004 жылы автомобиль рестайлингтен өтті. Екінші ұрпақтың Renault Mascott қалай көрінетініне назар аударыңыз.
Автомобиль дизайны Renault шебері сияқты 2-серияға өте ұқсас болды. Бірінші ұрпақтан айырмашылығы, жаңа «Маскот» дөңгелек оптика, тағы бір тор мен бампер сатып алды. Ол әлі күнге дейін дененің түсінде боялған жоқ (бірақ түрінде өзгермеген айналар сияқты). Бірінші және екінші буын арасындағы айырмашылықтардың жағында бірдей деңгейде бұрылыс сигналдарының қайталанушылары болмайды. Бұл үлгіде Renault Mascot көлігі 2010 жылға дейін шығарылды. Осы уақыт ішінде өндіруші машинаның дизайнын өзгерте алмады.

Пікірлер металлдың жақсы коррозияға төзімділігін көрсетеді. Тіпті қысқы операциядан кейін денесі өзгеріссіз қалады. Дегенмен, бұл жүк көліктеріне ғана қатысты. Микроавтобустардың проблемалы учаскелері артқы есіктердің табалдырықтары мен төменгі жағы. Егер металл бүлінген болса, онда коррозия ошақтары дереу таралады. Сол бояумен қатар, автомобиль ұзақ уақыт бойы тозады.

Салон

Жүк көлігінің кабинасы қарапайым және эргономикалық болып табылады. «Renault Mascot» -ның айрықша ерекшелігі - бақылау-өткізу пунктінің сілтемесі. Бұл еденде емес, панель деңгейінде. Бұл кабина кеңістігін айтарлықтай үнемдейді. Орталық консольде тахограф бар (бұл жүк көтерімділігі жоғары сыйымдылығы аз тоннажды жүк таситын машина), пештің басқару блогы, радиотелефон тіркемесі және жұптың ауытқуы бар. Төменде құжаттарға арналған дабыл батырмасы және шағын орын бар. Қатардағы қашықтан басқару пультінің батырмалары жоқ үш рельсті тұтқалар. Құрал тақтасы жанармай шығынын, қателерді және басқа да пайдалы ақпаратты көрсететін барлық қажетті таразыларды, сондай-ақ борттық компьютерді қамтиды.

Драйвердің сол жағында терезе реттегіші бар. Жолаушылар жағынан үлкен қолғап шкафын көруге болады. Жоғарыда - бұл басқа орын. Renault маскотындағы орындар өте ыңғайлы - ескертулерді ескеріңіз. Олар бұралу суспензиясымен жабдықталған және салмақ масштабымен бөлек қаттылыққа ие. Сондай-ақ қолтаңба бар. Ұзақ қашықтықта, артқы жағы ұнамайды, бұл мұндай көлік жүргізушісі үшін өте маңызды. Renault Mascott-дің жабдықталуына қарамастан, зауыттан келген машина гидравликалық күшейткіш рулямен жабдықталған.

Өте бақытты иелерінің салонында көптеген қалталар мен никелер бар. Өйткені, коммерциялық техника ілеспе құжаттардың көп болуы керек. Осыған байланысты француздық «Маскот» маркалы салоны өте жақсы деп саналады - пікірлерді ескеріңіз. Кабинеттегі жалғыз кемшілік - бұл тым қатты пластик. Дегенмен, дыбыс қаттылығын сақтау деңгейі биіктікте.

Техникалық сипаттама

Автомобиль әртүрлі энергетикалық қондырғылармен жабдықталған. Тізімдегі ең төменгі көрсеткіш - 86 ат күші бар 4 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш. Мұндай қозғалтқыш микроавтобустарда «қысқа» орнатылған. Бұдан басқа, SOFIM-дан турбокомпрессоры бар дизельді қозғалтқыш (Iveco Daily және Fiat Ducato-да орнатылған). Көлемі 2,8 литр (сол және алдыңғы нұсқасы), ол 125 ат күші сыйлады. Айта кету керек, өндірістегі барлық энергетикалық қондырғылар үнемі аяқталды. Осылайша, өндірістің аяқталуына қарай Renault Mascot 146 ат күші үшін 2.8 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған.

Renault және Nissan

Сондай-ақ, желіден Nissan-ның күштік қондырғылары болды. Негізі 3 литрлік 115 ат күші өндіретін дизельдік P4 қозғалтқышы болды. 2004 жылы қозғалтқыш өзгерді. Осылайша, оның максималды қуаты 130 ат күші дейін өсті. Ең қуатты желі - бір Nissan-дан 156-шы мотор. Мотоциклдерде бір жарым мың бұрылысымен тамаша соққы бар. Тіпті толық жүктеу кезінде де машина көтергіштерге сенімді түрде жетеді және орыннан керемет түрде жеделдетіледі. 2001 жылдан бері барлық энергетикалық қондырғылар «Евро-3» газының экологиялық нормаларына сәйкес келеді және «Common Rail» инъекциялық жүйесін қолданды. Осы жүйе мен дәстүрлі дизельді қозғалтқыштардың негізгі айырмашылығы жоғары қысыммен (1500-1800 бар) отын жеткізу болды.

Renault Mascott көліктерінің екінші буынында техникалық сипаттамалар айтарлықтай жақсарды. Осылайша, дизельді қозғалтқыштарда пьезоэлектрлік инжекторлар пайдаланылды. Бұл жанармай шығынын 100 километрге 12 литрге дейін азайтуға мүмкіндік берді. Айтпақшы, машинаның максималды салмағы басқаша болды. Өзгерістерге байланысты (артқы осьте екі дөңгелегі бар алдыңғы доңғалақ дискілері мен жоғары сапалы жүк машиналары бар) 3,5-тен 6,5 тоннаға дейін болды. Айта кету керек, отын шығыны бір деңгейде сақталды. Ол ешқашан 14 литрден (100-ден көп емес жылдамдықта) шықпады. Қызықты факт: спидометр көрсеткісі 120 белгіден асып кетсе, тұтыну 20-30 пайызға артады. Француз жүк көлігі үшін ең үнемді режим сағатына 90-100 шақырым.

Трансмиссиясы

Француз жүк көлігі «Renault Mascot» екі трансмиссиямен жабдықталған. Бұл бес және алты жылдамдықты қолмен беріліс қорабы. Трансмиссия 2004 жылдан кейін де өзгерді. Қарастырулар бойынша, беріліс қорабының жаңартылған дизайны жанармайды тұтынуды азайтты және төмен айналымдарда да жоғары крутящим берді. Қызмет көрсету тұрғысынан, бұл беру иелеріне қиындық туғызбайды. Жалғыз нәрсе - 70 мың километрге бір рет өндірілетін мұнайдың ауыстырылуы.

Қорытынды

Мәселен, біз Renault Mascot көлігінің қандай екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл өте жақсы және ең бастысы сенімді коммерциялық жабдықтар. Машина ыңғайлы және ыңғайлы, әсіресе алыс қашықтықта. Екінші нарықта автокөліктің құны бірінші буын үшін шамамен 5 мың доллар, екіншісі - 7-10. «Renault Mascot» микроавтобустың артқы жағында ең төменгі баға - кейде 3-4 мың долларға дейін ұсыныстар бар.