Қозғалтқыш ВАЗ-2110 (8 клапандар) инжектор: құрылғы. ВАЗ-2110: инжектор тұйықталу

баптың тақырыбы - отын бүрку жүйесі қозғалтқыш ВАЗ-2110 (8 клапандар) инжектор. Басты міндет - карбюраторные қозғалтқышы салыстырғанда, оның барлық артықшылықтары мен кемшіліктері табуға. Бірақ ол операция және техникалық қызмет көрсету болып табылады қаншалықты жақсы, қозғалтқыш әзірленді жолмен қарап, тарих Қопа біраз өтеді. А тарихы ВАЗ инженер алдыңғы рөлді автомобильдерді жобалау туралы ойлауға кезде, өткен ғасырдың 70-ші жылдардың аяғында басталады. Және айдау инжектор жүйесін соң, ол карбюратору айырмашылығы, артықшылықтары мен кемшіліктері талқыланатын болады.

қозғалтқыш тарихы

Ал енді қозғалтқыш ВАЗ-2110 (8 клапандар) инжектор бастауын қайдан тарихы. Және бұл 70-жылдардың соңында іске қосылды. Осы жылдар ішінде, дизайнерлер көптеген жылдар бойы өнімдер классикалық жоғары құны баға бар екенін түсіне бастайды. Сонымен қатар, «Fiat 124» - бұл 1964 жылы Еуропадағы ең үздік автомобиль. Шамамен екі онжылдық өтті, ол Ойынға командалардың жаңарту қажет. Ал эксперименттер басталды. алғашқы қадам жаңартылған распредвалами диск болып табылады, белдігін пайдалана бастады. Бірақ қозғалтқыш ВАЗ-2105 (өндіріс жыл - 1980-1988 жылдарға арналған) ол, дегенмен, тұтылып, және шу деңгейін төмендеген жоқ.

себебі қарапайым: Поршеньдік жылы клапандарының сынуды қақтығысы кезінде мүмкіндік бермейді тегістеу, қажет. Бірақ әдетте, оң мөлшері, бірақ 1,3 литр қозғалтқышы бар үзілістен жоқ, Поршеньдік ретінде орнатылған қозғалтқыштарды жөндеу. Бірақ басында 80-шы жылдары ол сегізінші ұрпақтың жарияланады. Еуропалық стандарттарға сәйкес келу үшін, Жаңалау. Және, ең бастысы - алдыңғы жетекті автомобильдері, мерзімдері тетігі жетек бар қозғалтқыш. Және бұл жаппай өзгерістер заманғы автомобильдер жабдықталған сол қозғалтқыш болды. модельдер 2109 және 2110 жылғы осы электр бірлік бірінші инжектор отын бүрку жүйесіне бейімделген болатын.

Басты қозғалтқыш компоненттері

Ешқандай елеулі айырмашылықтар Беглый тексеру анықтай алмайды. отын бүрку жүйесін айдау деп нені карбюратор қозғалтқыштың негізгі құрылымын әсер етпейді. Бірақ егжей-тегжейлі назар аудару керек. Мысалы, термостат ВАЗ-2110 инжектор (8 клапандар) қарап. ол бұзып мүмкін екенін бірден айқын! Дәл солай! Еуропадағы инженерлері тұтынушы пайдасы сол отыруға және автомобильдің өмірін қалай азайтуға туралы ойлауға, және осы уақытта біздің жүріс-тұрысымыз нақты жақсартулар. сезімтал элементі немесе клапан - Әлбетте, ағзадағы термостат, және интерьер істен емес. Сондықтан, неге ғимараттар миллиондаған өндіруге керек? Әлдеқайда тиімдірек үшін автокөлікті, және тек ішін өзгерту термостат бас тартқан жағдайда бір жасауға болар еді.

Бірақ бұл ішкі қозғалтқыштардың барлық артықшылықтары болып табылады. АҚШ пен Еуропада, барлық автомобильдер бірдей, кейде бұл жөндеуге ешқандай мағынасы екенін ескеріңіз, ол жойды лақтырып, бірақ жаңа сатып оңайырақ болады. себебі және ішінара қозғалтқышта. Мысалы, АвтоВАЗ - дерлік шойын оның өнімдері DVS блоктарын қоюға жалғастыруда ғана зауыт болып табылады! Барлық дамыған елдерде, алюминий қорытпалары ұзақ осы мақсаттар үшін қолданылды! Ресурс қозғалтқыш ауырады, бірақ ең бастысы - бұл скучно немесе peregilzovke бола алмайды, өйткені, жөндеу орындау мүмкін емес. Және бұл жаңа қозғалтқышты немесе көлік құралын сатып алу әлдеқайда арзан. Мүмкін бай Мещанский және оны бере алады, бірақ біздің елде көптеген адамдар үшін автокөлік әлі салтанат қалады.

инжектор не?

Ал енді, әлі күнге дейін автомобиль ВАЗ-2110 инжектор тұйықталу көрінісін көруге негізгі компоненттері мен жұмыс қағидаты қарап. Бірақ алдымен, сіз инжектор және бұл не үшін, қандай сұрақтарға жауап беру үшін қажет. Әр адам 90 құрылған карбюраторов соңы біледі. Олар қоспасы қалыптасуына ауа ағынын пайдалануға, содан кейін впускном ішіне жем отын жүйесін. Сонымен қатар, осындай өнертабыстарға құрылғы тамаша пропорцияда ауамен отын араластыру мүмкін - 14 1. Бірақ мұнда ойын вакуум және атмосфералық қысым.

инжектор ерекшеліктері

Бірақ қозғалтқыш ВАЗ-2110 (8 клапандар) инжектор карбюратор іске нұсқада әлдеқайда қарапайым болып табылады. Бірақ бұл электрик тұрғысынан қаралады. жүйесі бүкіл қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін жауапты электрондық құрылғылар, түрлі тұрады, бұл факт. Оның орнына, карбюратор впускном Трамплиннен орнатылған. Шын мәнінде, бұл құбыр бөлім ауа-отын қоспа. Ол төмен қысыммен электр сорғы арқылы резервуарға айдалады. Әдепкіде, пандус толық құятын алуан арналардың мөрленеді бөлінген электромагнитті клапандары табылады - саңылаулар. Бірақ мұнда мүмкіндігінің: пандус датчикті реттейді тұрақты қысым, қолдайды, және қоспаның сапасы мен тікелей жеткізілетін отын көлемі қалай ашық дроссельной клапаны байланысты.

Схема инжектор отын бүрку жүйесі

Сондықтан, қазір шамамен толығырақ тамақ жүйесі ВАЗ-2110 бүрку қозғалтқышы. Бірінші тізімі бензин сорғы болып табылады. Ол бірге сүзгі бар, резервуарда тікелей орнатылған және тұтану (темір жол қысым минималды деңгейден төмен болып табылады ескертпелі) қосулы кезде ғана мотор ротордың шарттасқан. Әрі қарай, отын еңіске ішіне құбырлар арқылы кіреді. Мұнда, қоспаның қалыптастыру жүреді. әуе Бірінші тазалау үшін сүзгі арқылы беріледі. Сүзгі тұрғын үй иілгіш түтікті реттеу құрастыру қосылған.

сенсор жүйесі

Бірдей қызықты қозғалтқыш ВАЗ-2110 (8 клапандар). дәл болу үшін инжектор құрылғы басқару жүйесі, датчиктерді көптеген қамтиды. Барлық бақылау датчиктерінің көмегімен орын алады. Осылайша, сүзгі және газ арасында жаппай ауаның ағыны датчик. өте дроссельной орынға сенсоры орнатылған. Трамплиннен - қысым. Екінші және орналасқан ішкі жану қозғалтқыш құрылғының бетінде үшінші цилиндрде арасындағы, Сонымен қатар Детонация датчигі. Ал генератордың жетекші е туралы - қозғалтқыш жылдамдығы. трансмиссия өлшемдер көлік жылдамдығын алынады. Барлық деректер зондтау құрылғылар электронды басқару блогын беріледі алынған.

Электрондық басқару блогы

Бұл, менің ойымша, сондықтан жүйенің өте жүрегі айта алады, егер. On ВАЗ-2110 инжектор тұйықталу, атап айтқанда құрылғы үшін азаяды. шағын терминалдар көптеген тұрғын үй, және ең қызықты шегінде орналасқан - микроконтроллер. Міне, бұл бір нәрсе болып табылады және бүкіл қозғалтқышты реттейді. Ішкі жад деп аталатын отын картасын енгізілген. Контроллер қалыпты жұмыс істеп тұр, қанша әуе және отын қозғалтқыш үшін еңіске ұсынылуы тиіс анықтайды Оның айтуынша, ешқандай дүмпу бар. Бірақ, ең бастысы - жану камерасына олар ашу және қоспасы айдалады етіп отын инжекторы үшін импульс қолдануға қажетті уақыт кезеңі ішінде.

жақсы қандай болып табылады: а карбюратор немесе инжектор?

Ал енді қозғалтқыш ВАЗ-2110 сенімділігі қандай болады туралы сәл: инжектор немесе карбюратор? Бұл сұраққа әр түрлі жақтан қарауға қажеттілігі. Мысалы, бастауыш инжекторы арқылы ләззат болады. Тұрақты жылдамдық, онда суық ауаның ағынын өшіру қажеті жоқ, ал алыс тартып әлдеқайда оңай. жеделдету астам жоғары жылдамдықпен автомобиль - Бірақ басқа артықшылығы бар. Тіпті 120 км / сағ жылдамдықпен автокөлік тез жылдамдығы көтерді педаль газ қысу кезінде. Карбюратора әлдеқайда баяу. Сондықтан қауіпсіз инжектор бар автомобиль басып озуға. Егер сіз бағдаршам карбюраторға басталады Бірақ жай ғана инжектор «жыртып». түбі жоғары сәттеріне себебі. зақымданған жағдайда дәл диагноз кейде қиын болып және қызмет құны, әрине, инжектор «ондаған» жылы, жоғары.