Ұзақ диапазоны авиациялық Ресей: тарих және ұшақ сипаттамасы

Ұзақ диапазоны авиациялық Ресей Air қатарында ерекше орын және стратегиялық алып Ресей ядролық күштерін. Жоғарғы қолбасшылығы құрлықаралық және теңіз әскери жанжалдарға жедел және стратегиялық мәселелерді шешу үшін, оны пайдаланады.

Ресей алыс авиация тарихы

Ресей алыс авиация тарихы император Николай II «Илья Муромец» деп аталатын болды эскадра әлемдегі алғашқы төрт қозғалтқышты ұшақ, құру туралы жарлық шығарды кезде, 12/23/1914 бастау алады. Ол ауыр класс бомбардировщикам біріктіруге әлемдегі алғашқы әрекет болды. Ол Navy департаментінің әуе күшін қосылды командирі эскадрильясы М. В. Шидловская, болды. уақытта, ол әуе машинасын «Илья Муромец» өндірілген орыс-Балтық вагон зауытының, төрағасының міндетін атқарушы болды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде, осы ұзақ қашықтықтарға авиация ұшақтарын Ресей маңызды стратегиялық жау нысандар мен орналасуы скаутинг барабан жерүсті күштерінің жарылыс, соның ішінде 400-ден астам жауынгерлік міндеттерді, жасалған. 1917 жылы, эскадрилья төрт әскери бөлімдердің тұрды және жиырмадан астам вагон жұмыс істейді. тек бір әуе кемелерінің барлық уақытта жауынгерлік операцияларды жоғалды.

КСРО ұзақ қашықтықтарға авиацияны дамыту

1917 жылы қыркүйекте, бомбалаушы эскадра жойылды. Aircraft жай өртеп, сондықтан олар жау алды жоқ. Ұзақ диапазоны авиация Ресей Қазан төңкерісінен кейін жандана бастады. 22.03.1918 3 әскери бөлімшелердің Солтүстік тобы авиалайнерлерінің «Илья Муромец» беріктік құру аталатын Халық Комиссарлары Кеңесінің жарлық шығарылды.

авиация осы саладағы даму Тағы сапалы кезеңі ХХ ғасырдың отызыншы келді. Осы кезеңде, ресейлік жас армиясы соңғы әуе көлік әуе кемелері дизайнерлер Туполев және Ильюшин қаруланған. сәтті терең тылда жау жауынгерлік міндеттерді орындауға алыс World War II Ресей әуе кемелерінің алғашқы күндерінен бастап, қандай жау үстінен Ұлы Жеңіс үшін баға жетпес үлес қосты.

Соғыстан кейінгі жылдары, стратегиялық Аэронавтика дамыту жаңа кезеңіне жетті. қару-жарақ қазір Ресей Федерациясының заманауи алыс авиация тірегі болып табылады заманауи ұшақтар «Ту» және «IL», ала бастады.

«Илья Муромец» - әлемдегі тұңғыш стратегиялық бомбалаушы

Әлемдегі алғашқы бомбалаушы көрнекті әуе кемесі өндіруші қатысуымен жобаланған I. I. Sikorskogo. шыққан орны «Іле Muromtsa» - Ресей-Балтық вагон фабрикасы. ұшақ көкке 12.10.1913 үшін алды алғаш рет, 1918 жылға дейін әуе кемесінің түрлі модификациядағы коммерциялық өндірді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде, машиналар 23/12/1914 «Илья Муромец» бір эскадрильясы ішіне шоғырландырылды - әлемдегі тұңғыш бірлескен жауынгерлік ұшақ. Ресейде 23 желтоқсанда алыс әуе кемесінің ресейлік әуе күштерінің күні аталып өтіледі сондықтан.

Ұшақтар «Илья Муромец» өлтірушілердің, шабуыл немесе тыңшысы ретінде пайдаланылды. Bomb снарядтар тігінен фюзеляж бойымен, екі ішкі және сыртқы орналастырылуы мүмкін. Электрондық srabatyvatel және сегіз пулеметтер жау әуе кемелерінің қарсы қорғауға қойылған бірінші дамыған және снарядтар орындау үшін пайдаланылды. Орел - - Харьков Азаматтық соғыс соңында, аман ұшақтар маршруту Москва почта және жолаушылар тасымалының ұйымдастыру үшін пайдаланылды. Aircraft «Илья Муромец» 130 км / сағ максималды жылдамдығы жетуі мүмкін. Олардың биік төбесі ұшу қашықтығы, 3200 м жетті - 560 км-ге дейін, ал ең жүру уақыты шамамен 4,4 сағат болды.

ұшақ «ТБ-3» - алғашқы кеңестік ұзақ қашықтықтарға өлтірушілердің

алғашқы кеңестік алыс бомбардировщика дамыту 1925 жылы басталды. Қазірдің өзінде 1930 жылы, бір құпияны болды, оның прототипі, «ANT-6» белгіленген көкке көтерілді. Бірінші сериялық ұшақ «ТБ-3» 1932 жылы өзінің ұшу жасады. Бұл ұшақтар бомбалаушы, әскери көлік және қону қолөнер ретінде пайдаланылды.

Стратегиялық машиналар «ТБ-3» түрлі елдерде әскери қақтығыстар кезінде өздерін дәлелдеді. 1930 жылдың соңында, әуе қорғаныс және жойғыш авиацияның дамуы байланысты, машиналар ескірген, ал 1938 жылы олардың өндірістік тоқтатты. Осыған қарамастан, стратегиялық әуе кемесі «ТБ-3» Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жауынгерлік міндеттерді орындауға.

барлық уақыт бойы түрлі модификациядағы 800-ден астам әуе кемесінің өндірістік жасалды. Мұндай машина жетілдірілген техникалық сипаттамалары бар: оның ең жоғары жылдамдығы биіктігі шамамен 3 мың, оның ауқымында 7000 м-ге дейін жетуі мүмкін сүзу, 380 км / сағ жетті Km.. ұшақ «ТБ-3» бомба зарядтардың 2 тоннаға дейін басып, ұстап тұрыңыз алды.

«ИЛ-4» - Ұлы Отан соғысындағы үлкен қашықтыққа авиация негізі

«МГӨ-26» кодтық алыс бомбардировщиков, 1930 CB С. В. Ilyushina дамыған бастады. Бірінші прототипі Ол дуралумина консоль қанаттарымен қатты металл құрылыс жасалды 1935 жылы ұшты. фюзеляж жеңілдетілген пішіні және сопақ көлденең қимасы болды. ауқымы сүзгі прототипі дейін 3 мың болды. Km. экипаж үш ұшқыш тұрды, мен оның қару-жарақ қорғаныс үш пулеметтер өкілдік етті. Үлгі көрсету 1936 жылы өтті, және жаппай өндіріс Бұл машиналар / сағ дейін 445 км жылдамдықпен жаңа қозғалтқыштар бар 1938 жылы игерілді. Сондай-ақ, әуе кемесінің қорғаныс қасиеттерін жақсартылды Bomb жүк тиеу, 2,5 тонна болды. жылдамдығы мен ұшу ауқымы үшін ұшақтар Ресей алыс авиация, «Ил-4» бір уақытта әлемдегі ең үздік болды.

Сондай-ақ, мұндай машинаның негізінде Әскери-теңіз флоты әуе күштеріне арналған Торпедо «DB-3Т» теңіз мақсаттар мен тау-кен фарватерін жоюға арналған құрылды. Aircraft «DB-3Т» ауданында кейбір функцияларды орындау мүмкін бірінші ресейлік бұқаралық үлгісі болды.

ҰОС әуе кемесінің «Ил-4» барысында жау, әскери эшелон жабдықтар мен аэродромдар терең артындағы рейд жүргізу, орыс алыс авиация негізі болды. Барлық уақытта өндірістік 7 мыңнан астам шығарылды. аты аңызға айналған бомбалаушы түрлі нұсқаларында.

«Ту-4» - ядролық қаруды бірінші ресейлік әуе тасымалдаушы

Бірден Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін ресейлік әуе кемесінің ең алыс қажетті машиналар қамқорлығынсыз қалған. Сол уақытта, «Ил-4» Эйр қос қозғалтқышты кемелерді, олардың технологиялық ресурстық мүмкіндіктерін тауысқан. Тиісті стратегиялық бомбалаушы жаңа түрін құру туралы мәселе болды. АҚШ-тың әуе жауынгерлік кеме «В-29» бар бейімделген көшірмесі поршеньді машина, - Сондықтан ұшақ «Ту-4» болды.

Бұл бомбалаушы бірінші 1947 жылы көкке көтерілді, ал ауада ұшақ 1949 жылы осындай машиналар шығару дамуын ағады бастады елге заманауи ұшақ берді, және стратегиялық авиация Кеңес көшбасшылардың жаңа түрін әкелді. «Ту-4», сүзгі 11 биіктігі 200 м 6200 м ауқымы 558 км / сағ максималды жылдамдығы болды. Мұндай машина жаңа қарулы бар. пайдалы жүктемесінің астам 11 тонна әуе кемелерінің Ресей әуе күштерінің бортында алуы мүмкін. Ұзақ диапазоны авиациялық сияқты ядролық қаруды оның бортында асыруға қабілеті бар жаңа бірегей өкілі сатып алынған «RDS-3».

«ТУ-16» - бірінші ұшақ реактивті Ресей ұзақ қашықтықтарға авиация

«ТУ-16» реактивті қозғалтқыш бар бірінші Ресей стратегиялық әуе кемесі ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақ. Осы машинаның мақсаты - әр түрлі стратегиялық мақсаттар шешу. Инженерлер Туполев конструкторлық бюро бірінші прототипі көкке көтерілді сәуір 1952 1950 жылы әуе кемелерінің құру бойынша жұмысын бастады, және қазірдің өзінде 27. Жылдың соңында әуе кемесі жаппай өндіріске іске қосылды. алғаш рет аппараты «ТУ-16» 1954 жылы стратегиялық авиация қатарына енді

сол пішінді жайлаған ортасында қанатының және құйрық болуымен сипатталады әуе кемелерін жобалау. әуе кемесінің фюзеляж бес бөліктердің тұрды және дөңгелек қимасы бар. жоғары тұтастығын сипатталады бомбалаушы кабина, екі бөлікке бөлінген және бронды шыны және қорғаныш пластиналар күшейтілді. әуе кемесінің экипаж алты ұшқыштар тұрды. автомобильдің негізгі қозғалтқыштар түрлі модификациядағы екі турбореактивными орнату болды. Bomber бір бөлімде орналастырылды бомба 9 тоннаға дейін тасымалдай алады. Сондай-ақ, «ТУ-16» сияқты «CS-1» ретінде екі бақыланатын қанатты зымыран қаруландыруға мүмкін.

Модель «ТУ-16» бар Төңкерілген жүзеге болуы сондықтан табысты бұл басталды үшін өнімдері негізінде барлау ұшағы «Ту-16P» кемелер-танкерлері «Ту-163» және The бірінші орыс зенитті зымыран кешені «Ту-16K-10». Сондай-ақ, осы бомбалаушы 1964 жылы шығарыла бастады реактивті жолаушылар ұшағының «Ту-104», үшін прототипі болды. бірінші орыс стратегиялық зымыран ұшақ «ТУ-16» ұзақ өмір сүруші отандық және шетелдік әуе кемесі болып саналады. Ол жалғыз 1994 жылы қызметінен алынды.

«Ту-95МС» - Ресей ұзақ қашықтықтарға авиация негізі

«Ту-95МС» - ауа райы жағдайына қарамастан тәуліктің кез келген уақытында стационарлық объектілері бойынша зымыран және бомба ереуіл арналған стратегиялық Ресей ұзақ қашықтықтарға авиация әуе кемесі. негізгі моделі кеме «ТУ-95» жобалау бойынша жұмыстар 1950-жылдардың басында басталды. 1956 жылы, алғашқы өндірістік әуекемелер ұзақ қашықтықтарға авиация тұрғысынан қызметіне кірді.

Байланысты стратегиялық аэронавтика Америка Құрама Штаттарының тез қайта жабдықтау үшін, Ресей үкіметі американдық авиация бәсекелесе алатын қазіргі заманғы әуе кемелерін құру туралы шешім қабылдады. 1981 жылы, Ресей ұзақ қашықтықтарға авиация жаңғыртылды әуе кемесінің «Ту-95МС» қатарына қосылды.

Бүгін, негізгі қозғалтқыш ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақ төрт бар ресейлік әуе күштерінің vysokoplanom болып турбовинттік қозғалтқыштар, көрсеткі пішіндес қанаттарының орналасқан. қарама-қарсы бағытта екі бұру, ол арқылы кеме дифференциалды редукторы жабдықталған төрт жүзі пропеллер жалғануы. экипаж кабинасы, ол толығымен мөрмен алға фюзеляж, орналасқан. а камбуз және дәретхана, сондай-ақ бар.

Зымыран Ресей әскери инженерлер соңғы әзірлемелер кіреді заманауи радиолокациялық құрал-жабдықтар, «Шолу» бортында қорғаныс кешені, сондай-ақ шабуыл және қорғаныс қару жабдықталған. Қазіргі уақытта Ресей әуе күштерінің әртүрлі модификациядағы 60 ұшағын «Ту-95МС» бар.

«Ту-160» - «Ақ Аққу» Ресей ұзақ қашықтықтарға авиация

Aircraft «Ту-160» заманауи дыбыстан зымыран тасымалдаушылар болып табылады. олардың дизайн жүрегінде қанатының өзгертілген геометрия болып табылады. Ресей алыс авиация Бұл өкілдері тіпті құрлықтық әскери қақтығыстар жау тылда терең, жау ядролық қаруды маңызды мақсаттарына әсер етуі мүмкін.

Мұндай соғыс машинасының құру жұмыстары 1975 жылы басталды. Инженерлер Туполев дыбыстан стратегиялық бомбардировщик жасақтадық. Нәтижесінде, «Ту-160» құрылды - төрт электр станциялары болды жоғары арақатынасын қанатының, бар консоль моноплан. әуе кемесінің жобалау сіз сол ішіндегі бөліктерге барлық зымыран және бомба қару-жарақ қоюға мүмкіндік береді. әуе кемесінің экипаж - бомбардировщика мұрын сығылған каютасының қамтамасыз төрт ұшқыш.

алғашқы сынақ рейстер 1981 жылы бастады, және 1980 жылдың соңында, өндірістік машиналар қызметке енеді бастады. Күні, The ұшақ «Ту-160» бар The Best ұшу өнімділік салыстырғанда жаһандық құрдастары. 1030 км / сағ - жер жақын дейін 2000 км / сағ биіктікте автомобильдің ең жоғарғы жылдамдығы. Практикалық биік төбесі 16 км ұшу ауқымын жетуі мүмкін -. Ресей ұзақ қашықтықтарға авиациялық қару-жарақ туралы 13.200 метр 15 вагоннан тұрады. Олар «Ақ Аққу» деп аталады.

2014 жылы, ел айтарлықтай күні атап өтіледі - Ресей ұзақ қашықтықтарға авиация 100 жыл. ол егжей-тегжейлі төмен жазылған.

Күні алыс авиация Ресей әуе күштері

Ресей ұзақ қашықтықтарға авиациялық ұшқыштар үшін Демалыс күні 23 желтоқсан болып табылады. 1999 жылы, Ресей әуе күштерінің Анатолий Kornukova күні қолбасшысы тәртібі Ресейде ұзақ қашықтықтарға авиация анықталды. Күні 23 желтоқсан кездейсоқ таңдау емес. Сол күні, бірінші әуе эскадрильясы «Илья Муромец» 1914 жылы құрылды.

Ресейде 100 жыл ұзақ қашықтықтарға авиация - 2014 жылдығы болды. Осыған байланысты, көптеген арнайы кездерге болды. ғасырдың мерекелеу маңызды оқиға әуе күштерінің негізгі жарқын күшіне арналған ескерткіштердің бірнеше ашылуы болды. Осы үдеріске қатысу қабылданған және орыс алыс авиация ардагерлер кеңесі болып табылады.

қорытынды

Қазіргі уақытта Ресейде, ұзақ қашықтықтарға авиация, Отанға, өз қызметінің арқасында, орыс әуе күштерінің негізгі соққы күші деп аталатын әрбір құқығы бар. Бұл құрылғы Жоғары қолбасшылығы маңызды стратегиялық резерв болып табылады. әскери міндеттерді шеше алады Эйр отряды, қарамастан стратегиялық объектіге географиялық орналасу, ол алыс ресейлік авиациялық болып табылады. 2014 Осы ВВС үшін мерейтойлық жыл болды. ел алыс авиация құрылғанына 100 жыл толды кезде Өйткені, сол.