Car поперечины: жұмыс істеу принципі және құрылғысы

Бұл бөлшектер жақында вагон конструкциясында енгізілген. 60-шы жылдардың олар кейбір көліктердің моделін жабдықтау бастады. Құрылымы және көптеген жүргізушілерге гидравликалық қызықты принципін жұмыс, сондықтан сіз олар туралы айту қажет.

Ол не істеп жатыр?

мотор завелся кезде, оның құрылымының барлық егжей жеткілікті жоғары температураға дейін қызады. біз барлық кезде қызған дене екенін кеңейту білеміз мектеп физика курсының Тағы. , Сынуын болдырмау тозу-тамыры жеке бөліктеріне, тек арнайы жылу кемшіліктер қозғалтқыш бар. қозғалтқыш қызады кезде, олар байланысты белгілі бір бөлшектерді мөлшерін ұлғайтуға мүмкіндік сіңіріледі. Бірақ қыздырылған жылу алшақтықты жұтып алмайтын кезде компоненттері, олардың өлшемдерін тозады ретінде. Бұл трансмиссия динамикалық және басқа да сипаттамалары әсер ең жақсы жолы болып табылады.

машинада Неге поперечины

клапанның жетегінің механизмі жылу алшақтық айтарлықтай жұмыс сапасына әсер, және қозғалтқыш орындау бойынша жалпы қаласында. Арқасында қалыпты тозуы бөлшектер үнемі клапандар бойынша қашықтықты өзгереді. Ерте ішкі жану қозғалтқыш тарихындағы осы кемшіліктер қарапайым кілт арқылы реттеледі. Бұл процесс айтарлықтай тәртібі күрделілігі мен құны арттырады, жүйелілігі қажет.

Сондықтан, инженерлер автоәуесқойлар үшін өмірін жеңілдету үшін бар, поперечины дамыған. жұмыс істеу принципі, ол тарату білігінің жұмыс бөліктері арасындағы және Rockers, өңделетінін, клапандар және барлар арасындағы кемшіліктерді жұтып болып табылады. Осылайша, бұл өтемақы температура немесе бөлшектер мен агрегаттардың тозу дәрежесіне байланысты болмайды.

түрлері кірпік

Осы компоненттер кез келген түріне болуы мүмкін орнату мерзімдері тетіктерін. мерзімдері дизайн қандай байланысты, гидравликалық көтергіштердің негізгі төрт түрі бар. Ол итергішті, тетіктерінің немесе өңделетінін үшін gidroopory, сондай-ақ ролик итергішті.

машиналар жобалау, сол принцип іс-әрекеті түрлі болғанына қарамастан. Олардың барлығы арасындағы бос орнын толтыру үшін арналған клапан көтерме машиналары және таратушы.

Мысалы, «Chevrolet Niva» бойынша кірпікті принципі орнына цилиндр бас болттар дәстүрлі нормативтік саңылауды енді поршень жиналыстар пайдаланылады табылады. майлау жүйесін, осы жұп гидравликалық жұмыс сұйықтық енгізеді. Бұл тұтқасын Cam распредвал қарсы басқан барлық уақытта туғызады. мұндай құрылғылармен саңылау реттеу үшін қажеті жоқ.

Осы механизмнің тарихынан

Бұл ең екені белгілі алғашқы көлік осы шағын бірлік жабдықталған, «Cadillac 452» болып табылады. Бұл 1930 жылы жиналған болатын. энергоблоктың ретінде V16 пайдаланылады. неге поперечины таң әлі, оның принципі көп кейін ойлап тапты, ал техникалық қызмет көрсету және вагондарды жөндеу ыңғайлы болу үшін. Сондықтан, нарықтық жапон автомобильдер толық болған кезде осы тетіктерін танымалдығы, 80-жылдары келіп деген ақпарат бар.

Қалай поперечины жасайды

тетігін ірі бөліктері арасында дене ажыратуға болады поршень жұбын, бұлақты және клапан. тұрғын үй (а тұрғын үй жетектің жобалау қарай әр түрлі болуы мүмкін) цилиндр итергішті, тұтқаны өңделетінін, немесе цилиндр басшысының бөлігі болуы мүмкін.

гидравликалық автомобильдің жұмыс істеу принципі сорғы элементі салынған. Ол, өз кезегінде, поршень белгілі бір бағытта жылжытуға мүмкіндік береді жеңдер, тұрады. Сондай-ақ, поршень дизайн анықталуы мүмкін. Ол төменгі жағында саңылау бар болат цилиндр болып табылады. Ол толық ақпарат астына ішіндегі қуысының ашылуы байланыстырады.

Тұтқаны Поршеньдік бар odnoplechny Кейбір үлгілер жоқ ішкі қуыстарын қамтамасыз етеді. Шприц және втулки өзі арасында орналасқан поршень көктем. қайтару клапаны көктемде бар болат доп пайдаланылады.

клапандар гидравликалық жұмыс істеу принципі

Солай Сол сәтте, итеру үшін білігінің қатысты Cam оның кері жағы болса, ол қысу жоқ. қозғалтқыш камера ізбасары арасындағы, суық және алшақтық бар, ал. күші оған қолданылады Көктем қашықтық толық жоғалып кетпесе дейін штоктың жоғары итеріп бастайды. Сонымен қатар автокөліктің майлау жүйесі мұнай теңгермелер ішкі қуысына подпружиненный клапан доп арқылы өтеді.

итеру органының қарсы білігінің Cam пресс айналмалы туралы. Осылайша, қысыммен тұрғын үй мұнай үзінділерді жабу, төмен жылжиды. шар краны осы уақытта жабылды, поршень артады төмен гидравликалық сұйықтық қысымы болып табылады. ол сұйықтықты қысу мүмкін емес болғандықтан, қатаң қолдау және жұдырықшалы күшіне принципі бойынша бу жұмыстар клапан бағанының беріледі. Айтпақшы, «Priory» осы принцип кейбір үлкен шоу кірпікті.

сорғы элементі бар алшақтық тек 0,8 мкм болғанымен, мұнай шағын мөлшерде әлі Шприц және гильзаларды арасындағы процесс камерасына арқылы өтеді. Осылайша, поршень сәл төмендеді. құралдарын іріктеуді Өлшемдері иінді білігінің революцияның санына байланысты болуы мүмкін. RPM ұлғайту арқылы Шприц гидравликалық сұйықтық ағып азаяды.

(CAM ізбасары функция пайдаланушыларға CAM модулі қалдырады уақыт) алшақтық қайтару көктемгі күшіне және мұнай қысымы өтеледі. гидравликалық автомобильдің жұмыс Бұл принцип элементтері арасында ешқандай қосымша интервал қамтамасыз ету үшін көмектеседі. Бұл байланысты газ таратушы механизмін тораптары арасындағы қатты сілтемелерді жетуге болады. қозғалтқыш дейін қызғанда, компенсаторлардың компоненттері өлшемдері, сондай-ақ өзгеріп, бірақ бұл өзгерістер дереу дерлік өтеледі.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

осы тетіктерін пайдалану автоәуесқойларға реттеу рәсімі болдырмауға мүмкіндік саңылау клапаны қолмен. Сонымен қатар, қозғалтқыш жұмыс жұмсақ болды. Айтарлықтай бөліктері мерзімін ұзарту және Үтікті пайдаланған кезде мерзімдері дыбыс әсерлерін төмендетуге мүмкiндiк беретiн, соқпалы жүктеменің қысқарды. Кірпікті, оның принципі, сондай-ақ дәл газ тарату фазасын сақтауға көбірек уақыт берді. Бұл қуат бірлік, билік, динамикасы мен отын тұтыну үздік сақталуын әсер етті.

оқшауланған сапасы нашар және суық қозғалтқыштың шулы іске қосу кемшіліктері арасында. мұнай қысымы бірінші бірнеше секундтан әлі қалаған деңгейге жеткен жоқ, сондықтан компенсаторлар сәл тықырды болуы мүмкін. кірпікке «Ұлы қабырға» жұмыс істеу принципі отандық әзірлемелер көп түрлі емес, өйткені. Бұл, тіпті шетелдік автокөліктерге рас

жүйенің шығу бөлшектер себептері

дизайн қарапайым қарамастан, осы бірлік, сондай-ақ сәтсіз. Көп жағдайларда, ең танымал себебі - бұл арналарды жағармай лас қозғалтқыш ғой. Немесе клапан тоқтатқыш жұмыс бөліктерінің ауыр тозуы. Ластау дұрыс мұнай, дұрыс уақытта жүзеге асырылады ауыстыру, немесе тесіп нәтижесінде орын алуы мүмкін мұнай сүзгі.

алшақтық қону поршень құрастыруды ұлғаятын болса, процесс мұнай ағып арттыруы мүмкін. Қаттылығы оның жұмыс принципі мұнай қысымы міндетті болуы керек, поперечины жұмыс істейді, ол жоғалады. бір нәрсе қысымдағы камераның қатты болса, тозған қайтару клапаны болады.

поперечины ішіндегі гидравликалық сұйықтық майлау толтырылуы керек. ауа қуысы бар болса, кемшіліктер толығымен өтеледі емес, егер мүлде болмайды. Бұл жағдайда, кірпікті жөндеу көмектесе аласыз. элемент механизмі қоюға қоқыс тұрып қалған жағдайда, сондай-ақ, жөндеу қажет болуы мүмкін.

оны болдырмау үшін қалай?

Ол қозғалтқыштың ішін таза ұстау қажет. Ол үнемі өндіруші ұсынған кезеңде сүзгілерді ауыстыру және май ұсынылады. Ол сондай-ақ қозғалтқыш майлау ауыстыру алдында үнемі жуу қажет. Сіз gizhrkompensatore шағын олқылықтар өте жоғары сапалы майлар пайдалануды талап екенін білгендері жөн. Ол синтетикалық немесе жартылай синтетикалық орта тұтқыр мұнай пайдалануға болады.

Диагностика және гидравликалық жөндеу

сынған элемент тән тықырды болуы мүмкін диагностикалау. Содан кейін күдікті тетігі алу үшін және көзбен тозу және залал үшін тексерілді. элемент лас болса, ол ацетон жуу үшін ұсынылады.

элементтері дұрыс жұмыс, кірпік үшін арнайы қоспа бар. Қаражат тетігін пайдалану кезінде себептері шу жоюға мүмкіндік береді, сондай-ақ тиімді бұл тармақ тазалайды.