Құрылғыны, жұмыс мерзімін тағайындау. Ішкі жану қозғалтқышы: газ тарату механизмі

Газ тарату механизмі автомобиль - қозғалтқыш дизайн ең күрделі механизмі бірі. қабылдау және пайдаланылған клапандарын басқару, ішкі жану қозғалтқыш мерзімдері толығымен жатыр. Механизмі қабылдау инсульт кезінде қабылдау клапанның уақтылы ашу арқылы цилиндр отын-ауа қоспасын толтыру процесін бақылайды. Ол сондай-ақ қазірдің өзінде ішкі жану камерасына шығатын газдарда жою мерзімін бақылайды - бұл пайдаланылған инсульт шығатын клапан ашылады.

құрылғы мерзімдері

мерзімдерін Толығырақ түрлі функцияларды орындайды:

• распредвал ашады және клапандар жабылады.
• диск механизмі белгілі бір жылдамдықпен қозғала распредвал тудырады.
• ашық және кіріс және шығыс арналар жабыңыз клапандар.

негізгі бөліктері распредвал және клапандар Уақыт. Айналмалы немесе тарату, білік Cams ұйымдастырылған, онда мүшесі болып табылады. Ол жетегі және подшипниктер бойынша айналады отыр. айналу кезінде білігіндегі кәдеге қабылдау инсульт немесе пайдаланылған жұдырықшалар кезде клапан көтерме машиналары қарсы басқан.

Үндестіру тетігі цилиндр басына орналасқан. цилиндр басшысы оған, рокер, клапандар және клапанның көтергіштердің бастап распредвал мен подшипниктер бар. басшысының жоғарғы бөлігі жабық клапан қақпағы, арнайы мөрдің арқылы орындалады параметр оның.

мерзімдері жұмыс істеуі

Уақыт операция толығымен тұтану және отын бүрку синхрондалады. Егер сіз газ педалі ашады басқанда жай, салып дроссель, впускном ішіне ауа сорғыш ағыны. Нәтижесінде отын-ауа қоспасы болып табылады. бұл басталады кейін газ тарату механизмін. Мерзімдері өткізу қабілетін арттырады және жану камерасынан шығатын газдар шығарады. дұрыс, осы функцияны орындау үшін, ол кіріс және пайдаланылған клапан мерзімін ашады жиілігі жоғары екенін қажет.

Клапандар дистрибьюторы қозғалтқыш келтіріледі. Кезде қозғалтқыш жылдамдығы артады, жылдам айналдыруға бастайды және клапандар ашу және жабу жиілігін арттырады распредвалами. қозғалтқыш жылдамдығын арттыру, және одан қайтару нәтижесінде.

иінді білігінің және тарату білігінің комбинациялары іштен жану қозғалтқыш өртеп мүмкіндік берілген режимінде қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін қажетті әуе-отын қоспасын сомасы болып табылады.

Сипаттар мерзімдері, тізбекті және белдеуін

Распредвал шкивтердің диск цилиндр басы тыс болып табылады. білігінің мойын безі орналасқан мұнай ағып болдырмау үшін пайда болды. Уақыт тізбегі бүкіл клапан тетігі Жаршысы жұлдызша немесе Е жерде және бір жағын салып, және басқа да иінді білігінің бастап күшін тасымалдайды отыр тудырады.

генін клапандар бастап бір-біріне қатысты иінді білігінің және тарату білігінің дұрыс және дәйекті орналасуына байланысты. орында Тіпті шағын ауытқулар мерзімдері, қозғалтқыш сәтсіз болады деп себеп болуы мүмкін.

Ол мерзімдері роликті пайдаланып ең сенімді тізбегі беру болып, бірақ талап белдеуін шиеленіс деңгейіне кейбір проблемалар бар. тізбекті механизм тән жүргізушілердің тап басты проблема, ол жиі иілу клапандар туғызатын ашық айналады.

тетігін басқа элементтер арасында шиеленіс белдік үшін пайдаланылатын мерзімдері роликті қамтиды. сәтсіздік тәуекел қосымша тізбекті жетек мерзімдері кемшіліктері, сондай-ақ, жұмыс барысында шу деңгейі жоғары және әр 50-60 мың шақырым өзгерту қажеттігін қамтиды.

клапан тісті сілтеме

клапан тетігін дизайны клапанның, гид жең, клапан тетігін бұруды және басқа да элементтерді қамтиды. тұтқаны өңделетінін немесе рокер - тарату білігінің бастап күші өзек немесе аралық беріледі.

Жиі тұрақты түзетуді талап мерзімдері модельдерін таба аласыз. Мұндай конструкциялары қажетті рұқсаттарын қойылды айналу, онда арнайы шайбалар және бұрандаларды, бар. Кейде кемшіліктер автоматты режимде жүргізіледі: олардың лауазымы құрады hydrojacks реттеңіз.

уақытын бақылай қадам

Қазіргі заманғы қозғалтқыш модельдер микропроцессорлар негізделген жаңа басқару жүйелері бар, елеулі өзгерістерге ұшырады - деп аталатын ECU. қозғалтқыш негізгі мақсаты саласындағы әлеуетін, сондай-ақ өндірілетін экономикалық қуаты бірлік арттыру ғана емес, болды.

отын шығынын азайту, ал операциялық көрсеткіштері қозғалтқыштар жақсартуға, ол тек басқару жүйелерін мерзімдеріндегі пайдалану мүмкін болды. осындай жүйелерімен Қозғалтқыш аз отын тұтынады, бірақ олар автокөлік өндіру үшін кеңінен қолданыла бастады, сондықтан, қуатын жоғалтқан емес ғана емес,.

Мұндай жүйелердің жұмыс істеу принципі, олар распредвалами мерзімдері айналу жылдамдығын бақылау болып табылады. Шын мәнінде, клапандар салдарынан білігінің айналу бағытында айналады, бұл шын мәнінде сәл ертерек ашылды. Шынында да, қазіргі заманғы қозғалтқыштарда распредвалами бұдан былай тұрақты жылдамдықпен иінді салыстырмалы бұрылады.

негізгі міндеті жұмыс, оның таңдалғанына байланысты қозғалтқыш цилиндрлер ең тиімді толтыру болып табылады. Мұндай жүйелер қозғалтқыштың жай-күйі мен дұрыс тамақтануды, отын қоспасын мониторинг: мысалы, бос барысы оның көлемі барынша іс жүзінде қысқарды, отын көп мөлшерде қажет, өйткені.

мерзімдері

жетектердің саны мен түрі әр түрлі болуы, атап айтқанда, автокөлік қозғалтқышы және тарату білігінің жобалау ерекшеліктері байланысты.

• Chain диск. Сәл бұрын осы диск алайда, ең көп тараған болатын, ал қазір дизель мерзімдері қолданылады. Осы құрылымы бар, тарату білігінің цилиндр басы орналасқан, және қозғалысы Кесуші бастап тізбек диск шарттасқан. Осы диск кемшілігі - бұл тұрақты майлау жету үшін қозғалтқыш орналасқан, өйткені, белдеуін ауыстыру күрделі процесс.
• Gear диск. кейбір көліктердің тракторлар мен қозғалтқыштар орнатылған. Өте сенімді, бірақ ол қолдау үшін өте қиын. Осы механизмнің тарату білігінің білігінің тісті иінді тісті қарай да сене оған сәйкес, цилиндрлер блогының төмен орналасқан. осы түріне мерзімдері апатты жағдайда келіп, онда қозғалтқыш толықтай дерлік өзгертілді.
• Belt диск. ең танымал түрі жолаушылар вагондарын бензин күш агрегаттарын орнатылған.

генін келісетін және келіспейтін тұстары

Белдікке диск жетектері ұқсас түрлерімен салыстырғанда, өз артықшылықтары байланысты өзінің танымал алды.

• тізбегі қарағанда, мұндай құрылымдардың өндірістік неғұрлым күрделі болғанына қарамастан, ол әлдеқайда арзан тұрады.
• жетегінің энергоблогын сыртқы жағында қолданылған, сондықтан, бұл тұрақты майлау талап етпейді. айтарлықтай жеңілдетті нәтижесінде мерзімі мен диагноз ауыстыру.
• генін металл бөліктері тізбегі ретінде бір-бірімен өзара іс-қимыл жоқ болғандықтан, жұмыс барысында шу деңгейі айтарлықтай төмендеді.

артықшылықтар үлкен санына қарамастан, таспа жетегінің және оның кемшіліктері бар. белдеуін операция мерзімі жиі ауыстыруды тудырады тізбегі бірнеше есе төмен. белдеуін зақымданған жағдайда жөндеу бүкіл қозғалтқыш істеу керек болады.

шығырын ГРМ бұзу немесе әлсіреу салдары

мерзімдері тізбек үзілістер болса, шу деңгейі қозғалтқыш жұмыс істеу кезінде арттырады. Жалпы, мұндай беда шығырын ГРМ айырмашылығы, жөндеу тұрғысынан іс жүзінде мүмкін нәрсе себеп бола қойған жоқ. белдігін босату және тісті астам өткізіп кезде барлық механизмдер мен жүйелердің қалыпты жұмыс шамалы бұзылуы болып табылады. Нәтижесінде, бұл қозғалтқыш қуатын азайту, жұмыс барысында өсті діріл, қиын орындалуын соқтыруы мүмкін. белдеуін бірден бірнеше тістері тон немесе толық жыртылған болса, салдары өте күтпеген болуы мүмкін.

Ең зиянсыз опция - бұл поршень және клапанның соқтығысты болып табылады. соққыға беріктігі клапанның иілу үшін жеткілікті болады. Кейде ол таяғын немесе поршеньдік толық жойылуына бүгу үшін жеткілікті болып табылады.

автомобильдің ірі апаты бірі сынған грм болып табылады. қозғалтқыш, содан кейін күрделі жөндеу немесе толық күрделі жөндеуден әсеріне мәжбүр болады.

Қызмет грм

белдемін жағының және оның жалпы жай-деңгейі - ең жиі көлік қызмет көрсету факторлардың ішінде тексеріледі бірі. тексеру жиілігі машинаның маркасы мен үлгісіне байланысты. Тәртібі Басқару белдемін жағының ГРМ: қозғалтқыш тексеріледі соңғы керлинг үшін тексеріледі, содан кейін, қорғаныс қақпағын, белбеу жойылады. Осы айла-шарғы жасау барысында астам 90 емес айналады градус. Әйтпесе, белбеу арнайы жабдықтың көмегімен созады.

шығырын ГРМ ауыстыру қаншалықты жиі болып табылады?

белдеуін толық ауыстыру автомобиль перспективада әрбір 50-70 мың шақырым қарастырылған. Ол жүзеге асыру және жиі залал немесе стратификация және жарықтар іздері пайда жағдайда болады.

мерзімдері өзгеруі белдеуін ауыстыру тәртібі түріне және күрделілігіне байланысты. Бүгінгі күні, мерзімдері екі түрі автомобильдер пайдаланылады - екі (DOHC) немесе бір (SOHC) дүкен бар.

ауыстыру мерзімдері

жағынан жаңа бөлігін және бұрағыш және кілттер жиынтығы болуы жеткілікті грм түрі SOHC ауыстыруды жүзеге асыру үшін.

Бірінші белдеуін бар қорғаныш іс алып тастаңыз. Ол ілмекті немесе болттар, не бекітілген. Қақпақты кейін белдеуін қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Сіз белдеуін босатыңыз алдында жұлдызша распредвала және иінді білігінің туралы мерзімдері белгілерді қоюға. иінді таңбалары туралы маховика орналастырылады. маховик туралы мерзімдері белгісіне дейін тұтқалардың және бір-бірімен бітеледі. барлық белгілері бір-бірімен сәйкес келеді, онда белдеуін босатыңыз бастайды.

Кесуші білік kolenchatnogo бастап белдеуін алып тастау үшін, сіз мерзімдері е бөлшектеуге керек. Осы мақсатта, автокөлік Көтеріп және ол болтты е қол жеткізуге мүмкіндік береді оң дөңгелегі алып тастады. Олардың кейбіреулері, сіз иінді білікке құлыптауға болады, ол арқылы тесіктер бар. олар емес болса, онда білік маховик сақина бұрағыш параметрін, бір жерде тіркелген және дене оны атап отыр. Осыдан кейін, блок жойылады.

шығырын ГРМ үшін Access толық ашық, және сіз жою және ауыстыру дайынбыз. содан кейін жаңа иінді тісті бойынша байыту және су сорғы қарай да сене, және жұлдызша распредвала кигіземіз. қайыстың керме соңғы айналымға әкелді. Өйткені, сіз кері ретпен орналастыру элементтерді қайтаруға болады. тек Кергішті пайдаланып белдігін күшейтілетін болады.

Қозғалтқышты іске қосу алдында, ол иінді бірнеше рет бұру жөн. Жапсырмалар екендіктерін тексеру үшін, оны орындау және білігінің айналу кейін. Тек осыдан кейін қозғалтқыш басталды.

белдемді ГРМ ауыстыру тәртібін ерекшеліктері

DOHC грм жүйесімен көлік туралы біршама басқаша ауыстырылады. принципін өзгерту өте егжей жоғарыда сипатталған ұқсас, бірақ онда болттар қорғаныш жабындылары бекітілген, өйткені мұндай машиналар оған қол жеткізу қиын.

туралау белгілері процесінде тиісінше екі, жылы Cam тетігі екендігін есте керек, екі белгілер бойынша толық сәйкес келуі тиіс.

Осы көлік құралдарында, бағыттаушы роликті қосымша және қолдау роликті бар. Алайда, екінші роликті болуына қарамастан, белбеу соңғы өз кезегінде тартқышқа бар бағыттаушы роликті астам қойылады.

жаңа белбеу орнатылғаннан кейін, сәйкестік белгісін тексеру.

Бір мезгілде оларды пайдалану бірдей термин ретінде мені ауыстыру белдеуін және роликтер бар. Ол сорғының істен мерзімдеріндегі жаңа бөлшектерді орнату процесін кейін жағымсыз тосын бола қойған жоқ, сұйық сорғы подшипниктер жағдайын тексеру үшін, сондай-ақ орынды.