«Russobalt» автокөлік: бренд тарихы мен үлгі нөмірі. Жеңіл автомобильдер «орыс-Balt»: сипаттамалары, шолулар иелері

Ал сіз бірінші ресейлік автокөлік не екенін білесіңдер? Көптеген тіпті білмейді. Бүгін біз Ресей автокөлік өнеркәсібінің шынайы пионері деп атауға болады автомобиль брендін «Russobalt», қарап.

тарихын

іштен жану қозғалтқышы бар алғашқы автокөлік алыс 1891 жылы Ресей империясының аумағына келді. Ол француз фирмасы автомобиль болды «Panhard Levassor.» Бұл редактор «Одесса Жаршысы» Vasiliyu Navrotskomu тиесілі.

Санкт-Петербург қаласында, бірінші автокөлік 1895 жылы, сондай-ақ Мәскеуде пайда - 1899 жылы.

Ресей империясының салынған алғашқы өндірістік автомобильдер, Frese және Яковлев үлгісі 1896 жылы көпшілікке таныстырылды. Бірақ бұл машина ресми ортада қызығушылық тудырды емес.

Қозғалтқыш және беру зауыттық Яковлев, зауытта Frese бойынша жасалған шассилер мен дөңгелектер жасалды. Екі сыртқы және сындарлы моделі Benz көлікке өте ұқсас болды. Дегенмен, машиналар болашағы болды. Осы сәтте ол белгілі емес қалай осы көліктердің көптеген өндірілген, бірақ әңгіме өте қысқа болды. Бұл 1898 жылы, Евгений Яковлев қайтыс болғанына байланысты. Біріншіден, оның әріптесі Питер Frese шетелде қозғалтқыштар сатып алды, бірақ содан кейін оның қуаты Ресей-Балтық вагон зауытын сатуға шешім қабылдады. Бұл кәсіпорында автомобильдер, сондай-ақ ауылдық техника тек, сондай-ақ ұшақ керосин қозғалтқыштар бойынша жоқ. Зауыт өте үлкен болды және түрлі қалаларында өз офистері болды: Рига, Тверь, Санкт-Петербург және кейінірек Мәскеу мен Таганрог.

бірінші модельдері

Ригада 1908 қалыптастырған зауыт жол бөлімі. Ал қазірдің өзінде алғашқы автомобильдер «Russobalt» мамыр келесі жылы пайда болды. автокөлік бельгиялық моделін «қоры» кең топтары үшін белгісіз прототипі құрылды. орыс нұсқасын құру Бельгиялық жобалаушы Zhalen Поттер болды. Отандық мамандар, атап айтқанда Иван Fryazinovsky пен Дмитрий Бондарев, сондай-ақ автокөліктің дамуына елеулі үлес қосты. дизайнерлер үштік үйлестірілген жұмысы машиналар сериясы босату әкелді. Ол көліктердің тұрды - B-12, С-24 және E-15 - және жүк - Т-40, М-24, Д-24 - автомобильдер. ең танымал моделі C-24 алды. Яғни, бұл мәселе 55% -ды құрады ғой.

Car «орыс-Balt»: тану

модельдер вагон зауыты, түрлі күш пен сенімділік шығарды. Ралли және Шыдамдылыққа: Олар түрлі халықаралық жарыстарда қатысты. Монте-Карлода және Сан Себастьян ең үздік болды. әрқашан 1910 жылы С-24 бір данасын ретінде есте, машиналар сенімділігі туралы айта елеулі залал келтірмей 80 мың шақырым босату жүріп алды. Сол уақытта ол керемет жетістік және бүкіл автомобиль өнеркәсібі бренд «Russobalt» болды.

, 1913 жылы империялық гараж RBVZ ауыр екі жолаушылар вагондарын - автокөлік жоғары деңгейде табылды. K-12 - Олардың бірінші шу моделі C-24, ал екінші жасалды. Зауыттың өнімдері 64% орыс армиясының сатып алынды. Machines негізінен штабтық офицерлер мен дәрігерлер арасында сұраныс болды. Айтпақшы, брондалған орган орнатылған шассидің моделі болды.

өндірістік ерекшеліктері

Car «орыс-Balt», мақтаныш сезімін тудырады фото, қарапайым, бірақ өте қатты құрылысын болды. сияқты негізгі егжей: картер, цилиндрлер, беру, алюминий төкті. Айналатын бөлшектер: тісті дөңгелектер және тісті - шарикті подшипниктер бойынша берілді. бірге трюк бар құю цилиндр блогы және тек модельдер C-24 және К-12 пайдаланылды - флагмандық моделін «Russobalt».

автокөлік көп мөлшерде өндірілді. Ол бір тараптың машинада элементтер толығымен алмастыруға болатын атап өткен жөн. беріліс саны, қозғалтқыш қуаты, доңғалақ базасы, жеке бөліктерінің жобалау: Тараптар арасындағы сол модель елеулі айырмашылықтар болуы мүмкін. Геометриялық параметрлері метрикалық жүйесінің бөліктерін өлшенеді. Барлық дерлік автомобильдер вагон зауытта тікелей жасалды. жағында мұнай манометрмен және шина, шарикоподшипники сатып алу болды.

Картрайт бөлімдері Санкт-Петербург және Ригада екі болды. Олардың әрқайсысы белгілі бір үлгілер үшін органдарына өндірді. Дене «орыс-Balt» модификациядағы көп болды: Лимузиндары жабық, еуропалықтардың арасында танымал ашық вагондар, сигара тәрізді Торпедо және басқаларды Ландау. Санкт-Петербург қаласында өткен 1910 жылы көрмеде, вагон фабрикасы ғана бес модельдерін таныстырды. Бір жыл өткен соң, алты қазірдің өзінде болды.

Советов, шамасы, автомобильдер қажеті жоқ. Сондықтан, олардың босату біртіндеп азайды, ал 1926 жылы толық тоқтатты. Ал оның толық зауыттық шығыс қорғаныс өнеркәсібі үшін өзгертілген.

«Орыс-Balt» автомобильдер, бізге компания шығарған нені құрайтынына толығырақ қарастырайық. Техникалық сипаттамалары осы бізге көмектеседі.

«Орыс-Balt» K-12

1911 жылы шығарылған V Жеңіл K-12/20 сериясы, атауында көрсетілген 20 ат күші ең шығысын, болды. 1913 жылы ол келесі сериясын пайда - XI, оның қуаты қазірдің өзінде 24 литр болатын. а. машина тиісінше, деп аталады - K-12/24. Бұл модельдің ерекшеліктері қатарында:

- цилиндрлер ортақ блок құйылған;

- клапандар бір жақты ұйымдастыру;

- thermosiphon салқындату жүйесі.

қозғалтқыштың бөлек орнатылған беру, және бойлық білігіне арқылы артқы дөңгелектері Айналмалы берілетін. 1200 кг жуық салмағы Vehicle, сондықтан артқы Springs ¾-эллипс орнына semielliptical болды. Ерте сериясы доңғалақ 2655 мм, ал соңында - 2855 мм.

ол зауыт жылжымалы вагондар арасында ең арзан болды, өйткені Модель K-12 ең жиі, жеке пайдалануға арналған сатып алды. Дегенмен, ауқатты адамдар жиі оған таңдады. Сергей Витте, өнеркәсіпші Eduarda Nobelya Count, Дьюк Константин Константинович, ханзада Borisa процесінде Голицына: Сіз денесі landole К-12 иелерінің арасында бірнеше көрнекті тұлғаларды еске алады.

Жалпы алғанда, зауыт К-12 141 автокөлік көшірмесін өндірді. Олар бес сериясы ұсынылды. V-Series 1911 сипаттамасы:

- мотор - желіде, 4-цилиндрлі, 2.2 л, төменнен-клапаны бар;

- сыйымдылығы - 1500 айн 12 а.к.;

- PPC - механикалық, үш кезеңге;

- кадр - бұл Spar;

- тежегіштер - барабан, артқы;

- аспалы - көктем, тәуелді;

- ең жоғары жылдамдығы - 50 км / сағ;

- дене - ашық, 4-орындық.

«Руссоның-Balt» C-24

ең қымбат жеңіл автокөлік моделі RBVZ C-24, 1918 жылға дейін өндірілген болатын. 6 орындық органмен Көлік құралдары кеңінен орыс армиясының қызметкерлері қызметкерлері арасында қолданылады. қос жарыс, салтанат Лимузиндары және landole: оның шассиі жиынтығы және өзге де орган туралы. шана-автокөлік - қыс жарты трек нұсқасы да болды. Осы көліктің басты ерекшелігі - қозғалтқыш. Оның құйылған екі блоктарда цилиндрлер, және клапандар (төменгі) цилиндрдің екі жағына ұйымдастырды. Су тепкіш сорғының көмегімен салқындату жүйесі арқылы таратылды. отын пайдаланылған газ қысым мотор бөлімінде беріледі, оның отын багының орналасқан бұлақтар, арасындағы артында. төсемтас және астары жүру неғұрлым ыңғайлы болды, артқы аспалы бойлық екі және бір көлденең үш өзара байланысты жартылай эллипстік жапырақ серіппелер тұрды. автокөлік дене салмағының түріне байланысты 1540-1950 кг болатын.

модель соңғы қарағанда жақсы болды, олардың әрқайсысы тоғыз оқиғасы жеткізіледі. 1912 жылы зауыт өз Карбюратор тастанды, және С-24 француздық карбюраторға «Зенит» орнатылуы бастады. Бұл, бірге Cam цилиндрде бейініне өзгеруіне, 30-дан 35 ат күші бар номиналды қуаты арттыруға мүмкіндік берді. Сол жылы, доңғалақ базасы 3165 мм-ге Беті 3160 жылғы ұзарту болды. 1913 жылы, электр көліктер қайтадан 4-беріліс қорабы дан жылдамдық жүзеге асыру өсті.

Ол тоғыз жыл ішінде 347 C-24 модельдерін шығарылды. Олардың 285 ашық орган сызықша болды. Қалған шамамен бірдей Лимузиндары, және екі рет landole tropicbirds арасында бөлінеді. Яғни флагмандық «орыс-Balt» қандай болды ғой - автокөлік иесі Пікірлер деп негізінен оның сенімділігі мен қызмет көрсету жеңілдігі атап өтті.

тұжырымдамасы Impression

зауыт жылжымалы автомобильдер ұмытып жоқ, және жақында «орыс-Balt» қайта жаңғырту әрекеті болды. кімнің тарихы оның Аңыз тіпті аз машина, ғасырлық Ресей көлік саласына байланысты, сондықтан оны қайтару үшін тілегі бар. Level: 21 ғасыр брендінің басталатын тиесілі болып табылады. 2002 жылы ол орыс-Baltigue аталды. 2006 жылы ол неміс компаниясының неміс GerG GmbH дамытуға қатысуға, ол әсер тұжырымдамасын енгізілді. Ол тек 15 вагон жылына шығаратын және коллекторлар оларды сатуға жоспарланған. Алайда, ерекше тұжырымдамасы жүзінде бірде-бір қызығушылық сәтсіз, және Ұйыған өндіру мүмкін.

реттелуіне арналған Модель

2006 жылы қайта жаңғырту әрекет, бренд әңгіме қайта «орыс-Balt» кейін. 2013 жылы, ол президенттік кортеж үшін арнайы модельдер өндірісін орнату ұсынылды. Бұл үлкен бренд, «орыс-Balt» алым төлеу үшін мүмкіндік береді. Car 2013 платформасында кездесуге «Rolls-Royce Phantom» болды. Өкінішке орай, бұл жоба осы күнге дейін жүзеге асырылған жоқ.

қорытынды

Сондықтан біз қандай «орыс-Balt» (автокөлік) біледі. модельдер, ерекшеліктер және сараптамалық пікір шолу бірінші орыс автокөлік брендтердің ең толық бағалауды қамтамасыз ету үшін бізге көмектесті. тек өкінішті шынымен қатты ресейлік автокөлік оны қоңырау шалу үшін, бұл. Өйткені, ол бельгиялық моделін прототип бойынша салынды. Алайда, жергілікті дизайнерлер жұмыстар жоқ, бәлкім, әлемдік бренд «Russobalt» туралы білдік емес еді. автокөлік сөзсіз назар аударуға лайық, және ол әлі күнге дейін өзі туралы еске болды, бұл мүмкін.