Жинады катализаторы: симптомдар, мәселелері мен ұсынымдар қалай шешу керектігін

Қазіргі заманғы машинада катализаторы - бұл пайдаланылған жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Бұл элемент екі мақсатта қызмет көрсетеді. газдар Бұл тазарту олар шығаруларын азайту үшін атмосфераны, сондай-ақ қарсылық жетеді дейін. катализаторы өнімділігі қозғалтқыштың өндіріледі, ол байланысты. Егер кенеттен автокөлік сияқты бұрын-ақ тез барып, немесе осындай ретінде мәселенің беткі жағында, ал жанармай тұтыну артты мүмкін емес бір бітеліп каталитикалық конвертер. белгілері осы басқа кемшіліктер болуы мүмкін, бірақ жиі олар катализатор байланысты. басқа тән ластану элементін, сондай-ақ проблемаларды шешу жолдарын қарастырайық.

ақаулық элементтің негізгі ерекшеліктері

тіпті аз тәжірибесі бар драйверлерді, еш қиындықсыз пайдаланылған жүйесі ақау бар екенін анықтау мүмкіндігіне ие болады. Егер пайдаланылған газдар болып табылады жүйесі арқылы жаман өту, ол сөзсіз автомобильдің мінез-құлқын және қозғалтқыштың дыбыс әсер етеді.

билік жоғалту

машина жылдамдығын таңдау үшін өте қиын болады. Сонымен қатар, бұл проблема тек біраз уақыт сезілетін болады. Бұл кезең қалай қатты ластанған катализаторы және ол жөндей болып табылады ма байланысты. төмен тісті баяу жеделдету - белгілері катализатор сойып. Сіз жоғары өтіңіз, онда автокөлік оның қалыпты режимде жұмыс істейді. Сондай-ақ, драйверінде жылжытқан кезде магистральдық әбден дисперсті емес, өте ауыр жүктеме екенін сезінуі мүмкін.

Chek Engine

Ол сондай-ақ катализатор көрсетуі мүмкін белгілері бірі болып табылады. элемент нашар бітеліп қалған Мысалы, егер, онда компьютерлік шам жанады. Бұл жағдайда, драйвер мәселені тексеру керек. көлік борттық компьютермен жабдықталған болса, қате туралы хабар оған көрсетіледі: «сойылу катализатор». Бұл жағдайда Белгілер бірдей - билік жоғалту, қозғалтқыш мәселенің тиімділігін. қате P0420 хабарлады.

Жоғары отын шығыны

шамадан тыс катализаторы ластану салдарынан отын тұтыну едәуір арттыруға болады. қуаттылығы жоғалту және баяу теруді - Ол ағынының жылдамдығы бітеліп катализатордың басқа да белгілері бар болса ғана пайдаланылған жүйесінде проблемалар есеп болатынына назар тұр.

Неге міндетті түрде элементі болып табылады

Automotive каталитикалық конвертер тек өзі зақымдалған болуы мүмкін. Бұл бөлігі бар проблемалар немесе моторлы серпініне ие келмейді, және оның қуатын жоғалтып, онда ол деформацияланған жүйесі, немесе бітелген ОГ дейді. Бұл симптомдар бірнеше себептер бойынша орын алуы мүмкін.

төмен сапалы отын

бензин және ауаның қоспасы толық қозғалтқыш цилиндрлер жағылатын емес болса, жану катализаторы немесе аяқталды пайдаланылған алуан. Содан кейін пайдаланылған жүйесінің негізгі бөліктерінің термоядролық. жану өнімдері түрлендіргішті сақтауға және қажетті жылдамдығын өтуге газдарды кедергі жатыр. Нәтижесінде, жүйе жай бітелген.

төмен сапасы Catalyst

Автоөндірушілер сапалы көлік бөлшектерді және шығыс материалдарын бар аяқталды. Бірақ, егер бір нәрсе машинада өзгерген емес, иесі сапалы бөлшектер сатылған, бұл факт болды. автокөлік төмен сапасы немесе ескілеу түрлендіргішті жабдықталған болса, катализатор ұялы тым аз екенін үлкен қаупі бар. Себебі жеткіліксіз мөлшерін олар оңай отын жану өнімдерін бітелген. Жиі, барлық белгілері және бітеліп катализатордың белгілері бұрын Америка Құрама Штаттарында жұмыс болды американдық автомобильдер, орын. Америка Құрама Штаттарында, газ станциялары жану процесі күйдірмей заттардың ең аз болып табылатын көбірек жоғары сапалы бензин, сатылған. шағын жасушаларының осы көлік құралдарына катализаторларды - Ресейде олар мүмкіндігінше тезірек өлтіреді.

қозғалтқыш жұмыс мәселелері

Бұл тағы бір себебі болып табылады. Нәтижесінде, иесі бітелген каталитикалық түрлендіргішін алады. бұл елеулі компьютерлік диагностика өте қиын жоқ пайдаланылған жүйесінде отын жану өнімдерінің артуына әкеледі деп айтуға көрінбейтін және дәл мүмкіндігінше қозғалтқыштың кейбір мәселелері белгілері. автокөліктің «миы» тексерді және барлық қате кодтарын оқыңыз.

жаман жолдар

көлік тұрақты сапасыз жолдар бойынша жүргізілетін болса, онда ол деформацияланған мүмкін екенін үлкен қаупі бар. ұяшыққа кәмелетке толмаған соққы тіпті жеткілікті сынған немесе деформацияланған бастады. қымбат элементті ауыстыру емес, жақсы сияқты жылдамдығы соққылардан сияқты кедергілерді, кесіп үшін абай болыңыз.

дизельдік қозғалтқыштар

Мұндай энергоблок жоқ катализатор бар. дизель бөлшектердің сүзгі, ол сондай-ақ сол функцияны орындайды, оның орнына, бар катализатор бензин қозғалтқыш. Тағы бір айырмашылық - баға. Бөлшектердің сүзгі бензин элементі қарағанда қымбатырақ үш есе қымбатқа түседі. дизель катализатордың сойып Белгілер бензин қозғалтқышы иелерін көруге болатынын ұқсас. Бұл билік жоғалту, қозғалтқыш дейін жел бас тартса, отын шығынын өсті.

автокөлікпен катализатордың тексеру үшін қалай

жасау үшін осы бөлігінің диагностикасы дербес және қажетті білім, дағдылар мен жабдықтар шартымен болады. Сондай-ақ, кез келген қызметте түрлендіргішін тексеріңіз. диагностиканың үш әдісі бар.

көрнекі жолы

Мұнда біз қарапайым тексеру делік. жүйесінде мәселелері оған қарап ғана анықталуы мүмкін. дене түрлі штамдары бар болса, жасуша зақымдалған бұл күшті ықтималдығы бар. Катализатордың сырттан оралған білуге - бұл мүмкін емес. Ол бұзып керек болады. Мәселе бөлшектеу тапсырма күрделілігі жатыр. Бұл платформа немесе шұңқырға машинаны жүргізу үшін қажет. өз Сонымен қатар, әрбір көлік құралы орнату принципі. Ол сондай-ақ ортақ проблема болып табылады - ысырмасын жабысуын түрлендіргішін өткізеді деп. Сондықтан, бөлшектеу ең тек тартқышты пайдаланып ауыстыру үшін жүзеге асырылады. элемент алынып тасталады қабілетті болса, онда ол бос тексеріледі. құрылғы бітеліп қалған болса, ол тазалауға болады, бірақ ол ауыстыру жақсы. Біз осындай емтихан мүмкін емес бейтараптандырғыштар жүзеге асыруға екенін есте сақтау қажет. Сондықтан, катализатор оралған анықтау үшін қалай басқа да жолдары бар.

сынақ қарсы

Бұл әдіс бөлшектеу талап етпейді. тест принципі пайдаланылған газ қысымын өлшеу тұрады. Содан кейін деректер тамаша параметрлерімен салыстырылады. жүйесінде оны қосу үшін манометр және адаптері қажетті операцияларды жүзеге асыру үшін. автокөлік платформа немесе шұңқырға орнатылған болуы тиіс. Келесі, бірінші лямбда зонд алып тастау, бірақ оның орнына қосылған манометр болып табылады. Бұл мүмкіндігінше герметикалық екенін, сондықтан жүйеге оны қосу үшін маңызды болып табылады.

Келесі, туу және 2500-3000 үшін қозғалтқыш жылдамдығын арттыру, сондай-ақ калибрлі өнімділік бекітіңіз. қысым шамамен 0,3 кгс / см ^{2 болса,} онда бәрі жақсы конвертер. / См ² болса 0,35 ^кгс, содан кейін (қозғалтқыш өзгертілген жоқ болса) назар аудару, ол тұр. бейтараптандырғыш ақаулы - деңгейі 0,5 кгс / см ² және одан жоғары болған кезде.

Қорытындылай келе

Әдетте қазіргі заманғы автомобильдер компьютерлік өзі оралған катализатор, егер драйверін хабарлайды. Жоғарыда сипатталған - қандай белгілері диагностикалық жүйесін жоқ автомобильдер болады. Үздік шешім - ауыстыру. Бірақ бұл соншалықты көп станциялары флэш сөндіргішін орнату ұсынамыз, өте қымбат болып табылады.