Нұсқаулық әдістері: иінді сальник ВАЗ-2109 ауыстыру. ВАЗ-2109: өз қолымен иінді сальник ауыстыру

тығыздағыштар - екі жағынан қозғалтқыштың иінді білігінің бойынша арнайы мөрлері орнатыңыз. Олар бұл жұмыс барысында ағып мүмкіндік бермейді, қозғалтқыштың ішінде мұнай жобаланған. кез келген басқа да механизмі сияқты, олар ақырында тозады және ауыстырылуы тиіс.

иінді мұнай мөр тозу белгілері

Тозған бөлшектер сызаттар, бұл қатаң айналады. Элемент астында Капоте оны бүрку, қозғалтқыш майы өзі арқылы өтетін бастайды.

Бірінші сіз істен шыққан бездерінің анықтау қажет:

• алдыңғы мөрі иінді білікке тозған болса, майлау іздері тікелей парораспределитель мұнай сорғы қақпағы төмен табақшадан алдында көрінетін болады;
• Артқа тозған болса, мұнай редукторы тұр.

тозуы элементі себептері

Ол мынадай себептер бойынша жүреді:

• ұзақ мерзімді жұмыс кезінде қалыпты тозу;
• безінің дұрыс орнату;
• картер жылы артық қысым;
• иінді білігінің ресімдеу.

Бұрын дұрыс төсеп ұзақ жалғасады және көп ұзамай орындалмайды орнатылған. Нәтижесінде, қоқыстанудан орын картер желдету жүйесін немесе желдеткіш түтіктерді ашыңыз. Бұл картер артық май қысымы, оның warps және без итермелейді күшіне әкеледі. Осыған байланысты, ол тез тозады және май береді. сол белгілері элементін итермелейді иінді білігінің, өсіп саңылау пайда. Бұл негізгі подшипник жарты шеңбер тозу туындаған. олардың қалыпты жұмыс саңылау иінді білікке жояды кезінде олар. нашарлауы Semirings білігінің кезде бір жағынан екінші жағына барып бастайды, жарты сақина картер түсіп, оның. иінді өзі негізгі мойынтірек пен шатунных қақпағын қайрайды бастайды.

кеш ауыстыру элементі жағдайда жарты сақиналар оның орындыққа белгіленуі мүмкін емес. Бұл тұтастай алғанда цилиндрлер блогының ауыстыру драйверін төндіреді. Ол әрқашан қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуін тексеру, есте барлық осы себептерді көтереді, және бұл мәселені анықтағанда міндетті оны жою керек. Әйтпесе, жаңа мұнай мөрі өте аз уақыт қызмет етеді, және ол қайтадан өзгерту керек болады. мұнай аштықтан үшін қозғалтқыш тудырмау үшін, ол (атап айтқанда, автокөлік ВАЗ 2109 бойынша) иінді сальник ауыстыру уақыты болуы тиіс. біз оны қалай істеу керектігін қарап Төменде.

қалай: қолыңызбен алдыңғы иінді сальник ауыстыру

операция ассистент жүзеге асырылуы тиіс. Бұл автомобиль ВАЗ 2109 ауыстыратын иінді сальник, ұзақ процесс ретінде жұмыс, және бұл сальник өзгерістер байланысты қандай: алдыңғы немесе артқы. Бірінші жағдайда, онда ол артқы элементі шынайы емес болып табылатын, сондықтан қиын операция емес. оны жету үшін, сіз, беріліс қорабының ілінісу, маховик босатыңыз, содан кейін біз бөлшектеу және орнату кірісу қажет.

ауыстыру иінді сальник 2109 (2-әдіс):

• жерде май сорғы Ассамблеясының жойылмастан;
• Ассамблеясынан сорғыны алып тастау.

Бірінші әдіс әлдеқайда жылдам болып табылады. Бірақ кейде біз шектелген кеңістіктегі жұмыс істеу керек. жүргізушілер мен механика жиі осы әдісті пайдаланды да. Сіз Сорғыштың тарапынан және карьерде жұмыс істей алады.

иінді сальник ауыстыру қадамдық нұсқаулары: 2109

Біріншіден, автокөлік қолмен тежегіші орнатылған. Керме бау гайканы фиксинг әлсіретілген генераторы, және жойылған генератордың диск белбеу. мынадай көмекшісі қоңырау болып табылады, сондықтан ол бесінші тісті қосулы және иінді білігінің айналуын болдырмау үшін педаль тежегішінің ұстап. Ол е диск қосалқы бірлік бекіту болттарын бұрап емес. ыңғайлы болу үшін, сіз болтты е бұрап алдыңғы оң дөңгелегі және ұзақ түртіңіз кілтті алып тастауға болады.

Келесі не? элементті жою, ол жұлдызша мерзімдеріне жету қажет. Осы бөлшектелген пластикалық қорғаныс қақпағы үшін, автокөлік бір дөңгелекке іліп немесе үшінші беруді белсендірілген өкше. тарату білігінің және иінді білігінің е туралы: сағат тілімен екі жапсырмаларды қойылды бұраңыз.

Содан кейін Сіз белдемді ГРМ жоюға болады. тісті Крюков және жою үшін тегіс бұрауышты пайдалану иінді білігінің е және одан әрі шпунт және оның фланец. Енді, бұрағыш ескі орауға қазып алуға болады. Ал біз сыртқы цикл, артта Крюков бар. Ол иінді фланец сызаттар қалдыру емес мақсатында сақтықпен жасалуы тиіс.

Бұл деформациялар тез дұрыс орнатылған, тіпті, жаңа төсеу тозады. Кейбір жою үшін ақылды жол пайдаланылады:, бұрап бекітіңіз бұрандалы қысқыш тістеуік және мөрімен бірге оны тартады. монтаждау жұмыстарына алдында мұнай мөр (ішкі) беті қозғалтқыш майымен майлап. Әрі қарай орындыққа орнатылған. жаңа сальник орнату Force ақырын балғамен оны түрту, оправка немесе барында арқылы өңделеді тиіс.

Ол тұрғын үй элементін зақымдап алмау үшін маңызды болып табылады. Жаңа мөр бұрышпен орындығында өз стендін тоқтату және тазалау үшін басылған болуы тиіс.

екінші әдіс

иінді сальник ауыстыру 2109 екінші әдіс жоюды көздейді мұнай сорғы тұтастай. Бұл жағдайда мөрді өзгерту, бұл өте ыңғайлы, бірақ көп уақыт жұмсауға тура келеді. жоғарыда аталған барлық аяқтағаннан кейін, тікелей сорғы қақпақтың астында, 3 қозғалтқыш undertray болтты айналдырылады. Содан кейін, бекіту элементтері қақпағының шықты болады. май сорғы мұқият жойылады. ескі алыңыз және жаңа мұнай мөрді жүріп, оның беті маймен, ал бәрі жою кері ретпен орнатылады. қиындық орнына түскенше мұнай Сорғыны орнату жатыр.

Бұл элемент дұрыс, оның жұмысын істеп және бере емес, дұрыс ортасында қажет. Қалай көруге болады, өз қолымен жасалған иінді сальник, ауыстыру көлік 2109 - бұл өте күрделі жұмыс өте түсінікті болып табылады, ал. Сіз нормадан білігінің осьтік тегін ойнатуды анықтау орын болса, онда ол оның жарты сақина нашарлауы көрсетуі мүмкін. Олар кез-келген, асқынуларды болдырмау үшін дереу ауыстыру керек.

жарты сақиналар өзгерту

Сіз безінің иінді ВАЗ 2109. ауыстыру, жарты сақина, Көз Контуры (иінді сенсор, біз бірден атап, сіз сондай-ақ алып тастау керек) элементтердің орналасуын табу басталады алып тастау қажет емес. Бұл бөлшектер иінді подшипник орталық (үшінші) екі жағында орналасқан. орнату кермета полукруг сары көтергіш орташа иінді білігінің тарапынан. Екінші жағынан - болат-алюминий. элементтері тығыз болуы тиіс, сондай-ақ олардың ұялар тозу қарай, олар үш мөлшерде келеді:

• стандарты;
• Бірінші жөндеу;
• Екінші жөндеу.

Келесі не?

төмен айналдырылады және науасын алып көлік қозғалтқыштың, мұнай ағызу алдын ала. Содан кейін орташа иінді көтергіш қақпағын бекіту екі болттарды вывинчен. Ол көшіреді өлшемдермен подшипник және полукруга арасындағы саңылау өлшеу отырып жойылады. Ол оған 2,31 мм стандартты параметрін қосу керек.

нәтижесі жаңа жарты сақиналар қажетті мөлшері болып табылады. Осыдан кейін, ұяларда орнатылған, олардың ескі жарты сақиналар ауыстыру арқылы. Бұл жаңа элемент сусымалы келді маңызды. Бұл жұмыстың кейін барлық жойылған бөлшектер артқы орнатылады.

нәтиже

Сондықтан біз ауыстыру иінді сальник (атап айтқанда, 2109) өндіруге қалай түсіндік. жүргізуші жапсырма элементтердің күйін бақылау үшін қажет, одан әрі пайдалану үшін тегін осьтік инсульт иінді білікке тексеру теріс салдарын жоқ болды.