«BMW E21» - неміс автомобиль индустриясының аңызы

«BMW E21» - бұл нақты аңыз. Бавариялық брендтің кез-келген жанкүйері бұл автокөліктің тарихымен таныс және сізге көптеген қызықты фактілерді айта алады. Осы мақалада сіз модель құру ерекшеліктерінен, ерекшеліктерімен, сыртқы көрінісін, интерьерін және тағы басқалардан қызықты сәттерді білетін боласыз.

«E21» қалай пайда болды?

Бұл модель 1962 жылдан 1975 жылға дейін шығарылған «BMW» моделінен Neue Klasse моделінің тікелей мұрагері болып табылады. Автомобиль әртүрлі органдарда өндірілді: кәдімгі төрт есіктен тұратын седаннан бастап үш есікті купонды спортқа дейін. 1975 жылы көптеген өзгертулерді, өзгерістерді және жүздеген мың сатылған автомобильдерді өзгерткеннен кейін, Bavarian компаниясы автомобильді жаңартуға шешім қабылдады және модель ауқымын жаңа классификациялауға кірісті. Осылайша, 1975 жылдың шілде айының ортасында «Б BMW E21» -ге жұртшылық таныстырылды. Автокөлік «БМВ» 3 сериясының жаңа классының басталуын атап өтті. Автокөліктің корпусында үш есікті орташа өлшемді купе бар.

Неміс автокөліктерінің жанкүйерлері арасында танымал болғанымен , автокөлік автокөліктерінде жарық көрді. BMW дивизионы 300 ат күші бар бірегей қозғалтқыштың жарыс көшірмесін жасау үшін әзірленген. Машина McLaren командасына арналған жарыста қатысты. Біраз уақыттан кейін автокөлік ескі модельді BMW-тан ракеткалар командасына ауыстырды.

Екі есікті купонның стандартты нұсқасына қосымша моделі кабриолет нұсқасында жасалды. Дегенмен, бұл опция шектеулі болды және автомобиль қауымдастығын мойындамады. 1983 жылы купе өндірісі аяқталды. Конвейерге жұмсалған уақыт ішінде машинаға 8 қозғалтқыштың модификациясы түсті, ол кейінірек сипатталады.

BMW 3 сериясын индекстеу

1975 жылы осы купонның пайда болуымен «BMW» компаниясы өз модельдері үшін жаңа индекстеуді енгізді. Енді барлық машиналар серияға бөлінді. Толық индекс үш саннан тұрды. Бірінші сандық серияға жатады (бұл жағдайда «3»). Төмендегі суреттер қозғалтқыштың көлемін көрсетеді. Мысалы, 320 моделі - каптаманың астында екі литрлік қозғалтқышы бар үшінші серияның бөлімі.

Классиктердің көрінісі

Neue Klasse шығарғаннан бері дене пішіні көп өзгерген жоқ. Мүмкіндіктер танылмады, бірақ өзгерістер толығымен жасырылған. Автокөлік тексеруін майданнан бастайық.

«BMW E21» кәдімгі дөңгелек оптикадан шығып кетті. Айналымдар сәл жылжыды және пішінді өзгертеді: енді олар әр тік бұрышты жағында, тігінен орналасқан. Радиаторлық гриль де өзгерістерге ұшырады . Енді хромдық кадрға тек екі орталық бөлік бөлінді. Артқы оптика толығымен өзгерді. Дөңгелек фаралар тікбұрышпен ауыстырылды. Денедегі бампер және төсеу түбегейлі өзгерген жоқ.

Салон

«BMW E21» кабинасында бәрі жеткіліксіз. Ішкі әшекейлеу бұрынғы модельден жаңаға толығымен көшті. Өндіріс басталғаннан бері және 1981 жылға дейін BMW моделі тек қана бір опциямен жабдықтап, кесуге және кесуге арналған. 1981 жылдан кейін және жаңа 6 цилиндрлі қозғалтқыштың түрлендірілген тізімінде пайда болған автокөлік құрушылары клиенттерге жаңа интерьер және жабдықтар ұсынды.

«BMW E21»: сипаттамалары

Бұл автомобильдің барлық уақытында 8-ден астам модификациялар шығарылды. Серияның алғашқы моделі 1.6 литрлік бірлікпен 315 және сорғыш астында 75 ат күші болды. Осы қозғалтқыштың негізінде 316 «үш» өндірілді, онда 90 ат күші бар.

1981 жылы бірінші инжекторлы қозғалтқыштар пайда болды. Көлемі 1,8 литрлік және қуаты 105 ат күші бар қозғалтқыш 318i модификациясына ие болды. BMW 3 сериясының ең қуатты нұсқасы 125 ат күші бар 2,3 литрлік қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл машина тек 9,5 секундта 100 км / сағ жылдамдықпен жүреді, бұл 1980-жылдардағы сериялы қалалық купон үшін керемет көрсеткіш. Барлық модификациядағы жанармай шығыны 100 километрге 9-10 литр құрайды. Автомобиль тек артқы дөңгелегі бар және тек механикалық беріліс қорабымен шығарылады.

Бәсекелестер

Осы үлгідегі бәсекелестердің артқы дөңгелегі купе сыныбында өндіріс барысында барлығы да көп емес еді. Негізінен, олар басқа неміс автоөндірушілерінің дүкеніндегі әріптестер болды. Нарыққа әсер ету үшін «Opel Ascona», «Volkswagen Jetta» және «Опель Манта» сияқты автомобильдер күресті. Бірақ негізгі қарсыласы әрқашан «Audi 80» деп саналды.

Автомобиль классикасының білгірлері арасында танымал болатын «BMW E21» тюнингі шынайы иконалар мен дәуірге айналды. 1985 жылы «E30» моделі 21-ші корпусты ауыстырды. Шығарудың барлық уақытында монтаждау желісінен 1 миллион 300 мыңнан астам данасы шығып кетті.