Генератор ВАЗ 2108: орнату, қосылу, диаграмма

генераторы ВАЗ 2108 және ол орнатылған, онда әркім осы автомобильдің иесі біледі қандай болып табылады. Бірақ ол тұрады, оның барлық негізгі элементтері, ол жұмыс істейді, онда барлық принциптерін айтып, сондай-ақ тізбесі қабілетті болуы екіталай. Ол генераторы және қарапайым Айта кету керек, DC моторлы дизайн өте ұқсас. ғана ұқсас және бірдей құрылғылар болып табылады емес. Айырмашылық тек қана бір электр энергиясын өндіреді, ал екінші болып табылады - бұл тұтынады. Бірақ бұл айырмашылық оларды барлық табу үшін толығырақ генераторды қарастыру қажет, аяқталады емес.

Ротор және оның орамасының

ол өзінің ротордың - біз генератордың негізі деп айтуға болады. Ол мыс сымнан катушкалар бар. Ротор орамасының күні DC батарея кернеуі болып табылады. қозғалыс және тұрақты магнит өрісінің - кез-келген өндіруші жиынтығы жұмыс істеу принципі, ол екі негізгі компоненттен болуы қажет болып табылады. Қалай соңғы жасауға болады? Немесе магнит тізбек қуатты магниттер немесе жара сым орнату арқылы. Бірінші нұсқа жүзеге асыру құны ретінде дереу жоғалады, мысалы, неодим магниттерді, тым жоғары, бұл мақсат үшін өте қолайлы болып табылады. Схема ВАЗ генераторы 2108 ротордың орамасының кіреді.

Әлдеқайда арзан және магнит негізгі мыс кабелі орамасының бұрылыстар жүзеге асыру оңай. нәрсе кернеу катушкалар магнит өрісін тудыратын болса қолданылады, бұл кезде. Және бұл, жоғары өріс кернеулігі үлкен болып табылады. Сондықтан, тамақтану және жақсартылған кен сипаттамаларын арттыру арқылы. Ол мыс сым неодимовыми Магниттер қарағанда көп есе арзан болып табылады, және оның қызмет ету мерзімі өте жоғары екенін атап өткен жөн. зиян келтiру Power іс жүзінде мүмкін емес, сондай-ақ механикалық болып табылады. соңғы - дөрекі өңдеу егер жөндеу кезінде.

статор орамасының

ол үлкен қимасы сым пайдаланады, өйткені генераторы ВАЗ 2108, орамасының өте жаппай статор бар. Оның көмегімен runningaway электр келеді. сым қамытын Ұяның, арнайы осы мақсаттар үшін көзделген статор бүкіл ішкі бетінде біркелкі жара болып табылады. Біз сондай-ақ соңғысының туралы айту керек. генератордың статор орта бөлігі тығыз бір-біріне қарсы басылған жұқа металл пластина, жинағынан тұрады. бөлу болуы әйтпесе жиі тыс олар, қайнатыңыз.

Шын мәнінде, әрине, автомобиль айнымалы статор орамасының үш толығымен тең бөліктен тұрады. процесс электр энергиясын өндіру осы мүмкіндіктің себебі - қабылдау кейіннен түзеткім болады үш фазалы айнымалы кернеу, талап етеді. Бірақ бұл процесс төмен талқыланатын болады. асинхрондық қозғалтқыш сол элементке өте ұқсас Басқаша айтқанда, мотор генератордың статор. Тіпті құрама дәл үлгісін оралатын арқылы жүзеге асырылады. ВАЗ 2108 генераторды қосу, дәлірек, оның орамасының бойынша жүргізіледі «жұлдыз».

Қақпақтары және мойынтіректер

статор тұрғын үй тіркеледі алдыңғы және артқы қақпақтар, подшипниктер қол жетімді. Олар генератордың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қажет. Олардың көмегімен, ротор еркін айналады, бірақ ең бастысы - бұл айналу осіне теңестіру сәйкес қатаң жүзеге асырылады. Демек, ротордың МҚА жұмыс кезінде статор орамасының ажырамайды емес. бірнеше функцияларды орындайды алюминий, - Caps жеңіл металл жасалған.

Біріншіден, алюминий тамаша сіңіріп жылу береді. жұмыс кезінде өте ыстық А генераторы ВАЗ 2108. Екіншіден, алюминий бүкіл құрылымын жеңілдетеді деп, салмағы жеңіл. Сонымен қатар, генератор, оның алдыңғы бөлігінде, жұмыс дөңгелегі орнатылған. ротордың айналу барысында механизмі сыртқы қорабын кіреді ауа ағынын жасайды. Осыған байланысты, қосымша салқындату бар.

генераторы жетегі

Оны жүргізу үшін пайдаланылады генераторы белдік Бұл модель тек көлік карбюратор бүрку жүйесімен жүзеге асырылады, сондықтан белдеуін сына оған белгіленген болатын атап өткен жөн ВАЗ 2108.. жаңа көлік туралы тоғызыншы және оныншы отбасы, инжектор түрі отын жүйесі, сәл басқаша белдігін салып. Ол арқылы келтіріледі, ол сияқты көп үндестіру тетігі, бірақ оның орнына өз ағындарын ішіндегі тіс.

түзеткіш көпір

Бұл құрылғы DC түрлендіру үшін AC орын болып табылады. Сіз плюс және минус көлік электр жүйесінде бар екенін білеміз. Кейбіреулер тіпті ВАЗ 2108 генераторы 12 вольт шығарады деп айтуға болады. Алайда, бірден, кейбір көлік құралдарын атап арқылы борттық жабдықтау 24 вольт біраз нақтылау алады біреу болады. Бірақ сегізінші, әрине, тек 12, бұл жеткілікті болып табылады. Сондықтан, борттық желісіне, плюс және минус, және үш кезеңнен орамасының генератор шығару. Енді не істеу керек?

Осы мақсатта және түзеткіш құрылғыны пайдаланылады. Ол өткізгішті диодтың үш жұп тұрады. Ол екі диодтар статор орамасының түсетін әрбір кезеңін түзетуге екен. Ал трансформация кейін құрылғының шығыс кернеу тұрақты алынды. Сондай-ақ, ВАЗ 2108 генераторы тұйықталу түзеткіш бірлігі кейін қалған барлық ӘК кесімді шығарады конденсатор қамтиды. Бірақ беда басқа болып табылады - ротордың жылдамдығы ма байланысты, және шығыс кернеу өзгерту бар. Қалай одан құтылу керек?

кернеу реттегіш

орнату мәселесі, ол шешілуі тиіс. тек генераторы Ротор орамасының жабдықталған кернеуді тұрақтандыру үшін, егер, ол оңай жасауға. қозғау орамасының (ротор) үшін генератор және батарея, тек тұрақты жеткізіледі - енді ештеңеге қарамастан шығыс кернеуінің ерік-зайыптылар қуаты көздері деп табылады. ВАЗ кернеуіне генераторы 2108 туралы 12,5-13,8 вольт болып табылады. Демек, магнит өрісі әрқашан қарамастан ротор жылдамдығы бірдей болады. егер солай болса, онда кернеу статор орамасының, сондай-ақ тұрақты болады.

бөлшектеудің генераторы ретінде

ВАЗ 2108 мүмкіндігінше тез өтіп генераторын алмастыруға, сіз майлайтын еніп болуы керек. оның қажеттілігі себеп ең төменгі кронштейнге жатыр. болт қозғалтқыш қабатының деңгейінде орналасқан. Өкінішке орай, жоқ әрқашан бар машинада Брызговик арқылы. Ал ол тұр, тіпті егер ылғал немесе шаң бұрандалы бірлескен алуға. Сондықтан, ол мол майлайтын енетін емдеуге тиіс, содан кейін кем дегенде жарты сағат тұра берсін. Бұл жолы жібітуге үшін жіп барлық тот және кір болды жеткілікті.

Егер сіз генераторын түсірілген жоқ болса, онда ол сол май және жоғарғы гайканы емдеуге ең жақсы болып табылады. толық асыл тұқымды гайкалар жоғарыдан шығып шыққан үшін біраз оқытудың кейін. қалпағына және розетка арқылы төменгі негізгі болтты unscrews. Ол соншалықты ыңғайлы болу үшін, автомобиль төменгі жағынан бұл жұмысты жүзеге асыру ұсынылады. Ол болт тығыз шығады мүмкін. оны тартыңыз үшін, сіз рулондағы немесе тиекке сәл кішірек диаметрі пайдалану қажет. барлық осы ажыратылған батареямен жүзеге асырылуға тиіс екенін ескеріңіз. ВАЗ 2108 өтті генератор қосу Барлық сымдар, сондай-ақ, ажырату үшін қажет.

жаңа генератор орнату қалай

кері ретпен жаңа осциллятор орнату. төмен болттарын жағдайы жақсы көзқараспен. Ол зақымдалған жіп бар болса, онда ол оны ауыстыру үздік болып табылады. Сіз сондай-ақ кейіннен генератордың жөндеу жүргізуге оңай болады. Орнату кезінде ерекше назар, белдемін жағының төлейді. ол қатайту үшін жеткіліксіз болса, онда сіздің батарея нашар алынады. сонша шиеленіс белдік болса, алдыңғы қақпағының подшипник жою болады. қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда Нәтижесінде, сіз жағымсыз ысылдау дыбыс алуға. Ал бұл үшін себеп - подшипниктер ойын пайда. 2108 жылы ВАЗ кезінде генератордың орнату тіпті Болмашы кемшіліктерді жоқ екенін, сондықтан жүзеге асырылуға тиіс.

қорытынды

Қорытындылай келе, ол тек уақтылы қызмет генераторы жиынтығының қалыпты және тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, деп атап өткен жөн. щеткалар бір бірлігіне біріктірілуі сегіздік тұр кернеу реттегішін, ауыстыру, сіз уақыт қажет. Ол электр щеткалар толық бұзылуына байланысты ротордың орамының сәтсіз болған кезден күтіп қажеті жоқ. Тек осы жағдайда, генератор ВАЗ 2108 емес сәтсіздікке және әрқашан қалыпты Батареяны зарядтау шығаруға болады.