ГАЗ-63 - кеңестік жүк. Тарих, сипаттамасы, техникалық сипаттамалары,

ГАЗ оның жүк белгілі. Бейтарап азайтылады, артқы жетекті ГАЗ-51 отандық автомобиль өнеркәсібін аңызға айналған. Төрт-жетекті ГАЗ-63 жазықсыз жадында ғана жанкүйерлерін қалды, бірақ тарихшылар оның көңіл қылықтарға емес.

құру тарихы

атақты автомобиль ГАЗ-АА жүк Екінші дүниежүзілік соғыстың алдында соңғы онжылдықта ғана болды. Ол ескірген және моральдық және техникалық болып табылады, және ауыстыруды талап. Әскер, партия барлық Бедердің жүк дөңгелектерге қажет.

Горький автомобиль зауытының оларды кезінде 1938 жылдың басында. Молотов қиын жол жағдайларына арналған жүк сериясы құру жөніндегі жұмысын бастады. Екі және үш осьтік Толық жетекті жүк шасси ұзындығы негізінен негіздерін ерекшеленді.

бірінші отандық төрт-жетек автокөлік ГАЗ-63 сәуір 1938 жылы, оның тарихын бастады. Бір жыл өткен соң, алғашқы прототипі бұрынғы ГАЗ-62 ретінде белгілі болатын, салынды. Олар 50 литр автомобиль ГАЗ-ММ сыйымдылығы жаңғыртылған қозғалтқыштар құрды. а. ГАЗ-415, осы үлгі үшін арнайы әзірленген шассилер пайдаланылатын Cab пикаптар.

Дизайн ерекшеліктері

жаңа кабина дизайн әзірлеу айналысқан емес. басты міндеті жол талғамайтын көлікпен құру болды, сондықтан назар шасси орналастырылды.

А түбегейлі түрлі келісім - алдыңғы ось жоғарыда орналасқан қозғалтқыш - әлеуетін арттыру үшін негіз ұзындығының азаюы қосылған.

сол алдыңғы және артқы трек орнатылған Біріншіден бір дөңгелегі, олар жетекші болды, үшін отын экономика алдыңғы жетекті ажыратылған болуы мүмкін. із кеңейту мәжбүр құм және балшық артық электр энергиясын тұтыну әкеледі деп Gable артқы дөңгелектері. Transfer іс есу үйінділерінің ұзындығы мен майданға және артқы осьтің ұқсас болды, сондықтан қойылды. жартылай Эллипстік жапырақ бұлақтар орналасқан барлық доңғалақтарға және майдан Тәуелді аспалы әлі екі гидравликалық амортизаторлар болды. Гидравликалық тежегіш жетек, болды.

1943 жылдың басында, автокөлік кабиналар және қозғалтқышты өзгерді. «Studebaker» бастап кабина бар, ол Lend-жалдау соңына дейін жалғасты.

Ол ГАЗ-51 кабинасында отырып 1948 жылы осы автомобиль өндірісін қайта жанданды. Өлшемдері ГАЗ-63, балғын іске асуы 5525 × 2200 × 2245 мм құрады.

машинаның негізінде әскери техника

1943 жылдың қазан айында Горький автомобиль зауытында Cannon калибрлі 76 мм бар доңғалақты өздігінен жүретін мылтық дами бастады. Мамыр 1944 жылға қарай бірінші данасы шығарылды. тапанша екі жағына жүргізуші мен командирі-пулеметші кафедрасы болды. Оқ-дәрілер елу сегіз снарядтар тұрды. Мен Екінші дүниежүзілік соғыстың аяғында осы машинаны шайқасты.

оның негізінде жүк дамыту моделі қатар жеңіл екі осьтік брондалған көлік БТР-40 ретінде белгілі монокок дене, 1947 жылы әзірленді. APC сегіз десантшы арналған. Доңғалақ 600 мм, 81 литр көтерді қозғалтқыш қуаты төмендеді. б., айналу жиілігі жоғарғы шегін өсті және, атап айтқанда, әскери техника маңызды емес деп төзімділігін құрбан.

Ол 1 260 картридждер тұратын пулемет БТР Горюнова жүйелері, оқ-дәрі қаруланған болатын. пулемет төрт жақшасыз бірінің жағына орнатылған болуы мүмкін. сол жақша кезде қарулы десантшылар болды пулемет DP, орнатуға болады. БТР-40A түрлендіру егіз ауыр пулеметтер KVPT жабдықталған болатын. 1993 жылы, брондау кадр тасымалдаушы қызмет тәркіленді.

шассилер ГАЗ-63 бойынша 1950 жылы өндірілген және соғыс машинасы зымыран артиллериялық BM-14 «Катюша» болды.

жаппай өндіріс

1948 жылдың күзінде басталуы ГАЗ-63 жаппай өндірісін бастады бастап. ол 30 ° дейін көтеріледі еңсеруге, оның барысында табысты растады мемлекеттік сынақтар, болды уақыт сипаттамасы, үзінділер 0,76 м тереңдікке дейін м 0,9 дейін және орлар болып табылады. 1,5 м - топырақты жолда, 2,0 м - ең арзан бензин А-66 тұтыну, 25 100 км 29 литрге дейін тас жүктемені ауытқыды.

Осы көліктің негізгі кемшілігі жоғары жылдамдықтағы бұрылысында құбылуы болды. Рәсімдеу тар жолы бар 270 мм болатын, ол жүк өткізгіштігінің, бірақ биіктігі мен ұзарту бұрылысында және төбеден туындаған ұлғаюын арттырады. Бұл, мысалы, шағын немесе танк сияқты, жоғары жарнама ГАЗ-63 бойынша әсіресе шынайы болды.

1968 жылдың жазында ол өндіріс машина соңғы шығарылды. барлық уақытта 474 мың. түрлі модификациядағы Автокөліктер өндірілді. Олар социалистік елдердің, Финляндия, Таяу Шығыс, Азия және Африка экспортталды.

экспорт

ГДР, Польша, Чехословакия және Югославия Азия, Кубада Шығыс Еуропа, Вьетнам, Солтүстік Корея, Лаос және Моңғолия, Африка елдері - газ-63 жеткізеді мемлекет. көліктердің бағасы экспорттық төмен болды. достық елдердің бауырлас көмек шеңберінде жеткізілетін жабдық.

Шетелде, негізгі моделі төрт-жетек жүк ГАЗ-63 және 63а ғана емес, жеткізілетін 63P сонымен қатар экспорттық және тропикалық нұсқаларында оның модификациясы болды, автомобильдер, осы шассилер мен басқа да модельдер автобустар жабдықтар 63E экрандалған.

бренд осы машинаның негізінде кеңестік лицензия автомобильдер жасаған Yuejin NJ230 және NJ230A астында 1965 жылдан бастап бренд атауы Sungri-61 Sungri-61NA астында және Қытайда 1961 жылдан бері Солтүстік Кореяда, Сонымен қатар.

Солтүстік Корея Кеңес армиясы жүк доңғалақ жетегіне жауынгерлік нақты жауынгерлік машина болып шықты және әскери тану тапқан.

әскер көлік

Егер тұтастай металдан - 1950 дейін, автомобиль кабина ағаш, содан кейін металл және ағаш есіктер, және 1956 жылдан бастап жасалған болатын. Ол жылытқыш жобалау ғана алдын-ала іске қосу өндіріс басымен вагондарда орнатылған progrevateli болғанына қарамастан, 1952 жылы пайда болды, тар және суық болды.

жоғары торлы тақтасына Utility платформа сарбаз тасымалдау үшін орындықтар жабдықталған бойлық жағын аспалы. Артқы борт жұмсақ болды. арнайы орындықтар орнатылған төрт доғалар созылған ауа райы автожуу қорғалған. Шатырдың Vehicle биіктігі 2810 мм болатын.

Ол көліктің функционалдық жақсартады және ол екі тонна көтергіштігі тіркемелер сүйретуге алатынын.

Әскер жолдан жүк ГАЗ-63 жауынгерлік бірлік орнату үшін, құралдар сүйретуге, кадрларды тасымалдау үшін пайдаланылатын болды.

модификациялар SUV

Елеулі түрдегі түрлендірусіз жолсыз жүк тек екі болды.

қиын жол жағдайында өзін-өзі қамқорлық пен басқа да көлік құралдарын Созылған кадрдың ГАЗ 63а алдыңғы соңында жүкшығыр өзгертумен бірге өндірілетін базалық моделін параллель. 65 м арқан ұзындығы жүкшығыр 4,5 м дейін әзірленген беру және қозғаушы күші қуат ұшуына арқылы бойлық білігіне жанданады. Қарағанда базалық модель 240 кг астам көлік құралының салмағы қысқартуға.

1958 жылы, жүк ГАЗ-63P, төрт тонна одноосного жартылай тіркеме жүк көтергіштігі жұмыс істеуге дөңгелегі сырғанай босатылды. трактор артқы дөңгелектері Gable болды. Ал келесі жылы, өсімдік шығара бастады ершікті ГАЗ-63D. Оның дизайн, алдыңғы модификациядағы айырмашылығы енгізілген ЭБҰ беріліс қорабы және өзі төгетін машина механизмі жартылай тіркеме дизайнын жүргізу үшін механикалық шығысын.

SUV негізделген Арнайы техника

Отын транспорт, мұнай жүк көліктері, сүт резервуарлар, фургондар, ұялы гараждар, медицина қызметкерлері мен жаттықтырушылар, дезинфекция орнату, ГАЗ-63 негізінде жатқан бұрандалы роторлы машиналар. Өрт сөндіруші машина байланыс және жарықтандыру, танк бірнеше модификациялары Vargashinsky зауыты өртке қарсы техника шығарды. Қызметкерлер қап және өрт транспорт Мәскеу зауыты өндірілді өрт қозғалтқыштар.

әскери, негізгі модельдер, медициналық қызметкерлер мен жаттықтырушылар қосымша үшін дезинфекциялық және душ DDA-53А өндірілген машиналарды жылы және тығыз байланысын экрандалған санитарлық киім мен жабдықтарды дезинфекциялау және дератизация, кадрларды саласындағы. жұмыс қысымы қазандық-аккумулятор, қолмен сорғы, paroelevatorom, реттеуші аппаратура, он екі душ экрандар екі ашық дезинфекциялық камералары және душ, төрт атмосфералық болды, онда сұйық отынмен немесе ағаш бірге берілген орнату бу қазандығы,.

Техникалық сипаттама

Зауыт дерлік бір мезгілде әскері жүк азаматтық ГАЗ-51 құрылды бастап, тораптары мен бөлшектерін көпшілігі осылайша құнын төмендету және құрастыру жұмысын жеңілдету үшін, бір құрастыру желісі бойынша, осы машиналардың жинауға уақыт бойы рұқсат, ол бірыңғай болды.

3,5 мың ГАЗ-51-алты Карбюратор нижнеклапанным көлемі орнатылған қозғалтқыш әскері жол талғамайтын. Cu. см. Шағын электрмен жабдықтау 70 л. а. және жылдамдығы 65 км / сағ 780 км құю резерві толық жүктеме өтеледі.

Екі отын бактар, негізгі және қосалқы, отын берілген көлемі бензин дерлік 200 литр. ГАЗ-63 (дизель) осы уақытқа дейін әр түрлі нұсқаларын жүзеге және тазартылған тосын Қолөнершілер пайда болды.

Осы төрт-машинада Трансмиссия, ілінісу - бір-диск, құрғақ, трансфер жағдайда - екі деңгейлері және Splitter, автомобиль жолдары бойынша отын шығынын азайту үшін ғана емес, бар қысқарту, сондай-ақ тікелей беру үшін жабдықталған.

ГАЗ-63, неприхотлива және пайдалану оңай, хард болды жоғары маневр бар, осы сипаттамалары арқасында жиырма жыл дерлік өндірілді. жарыстарға сақтау, сонымен қатар жолдарда - Ол жанкүйерлер арасында ғана емес, қазір көруге болады. Оның бағасы жай-күйі мен туған бөлшектер мен агрегаттардың қатысуымен байланысты, 450 мың автокөліктің 60 ауытқиды.